【生活中心／台北報導】環保署去年首度祭出老舊機車換購七期燃油機車也可補助，金額比照重型電動機車，去年補助5000元、今年補助3000元，引發七期燃油機車購買潮，總計去年補助逾26萬輛、今年截至本月中也已補助3萬多輛。但此政策引發環團質疑減碳走回頭路，環保署昨宣布購買七期機車的補助政策將只實施到今年底，明年起不再補助。
為加速民眾提早使用更低污染的機車，環保署去年起推動一至四期機車汰舊換新購買七期機車及電動機車的補助政策，但多個環保團體去年11月曾開記者會批評，環保署納入補助燃油車購買是推翻原有環保政策，大走減碳回頭路。
環團籲增設充電樁
環保署長張子敬昨表示，機車汰舊換新目的是改善空污與減碳，當初補助七期燃油車，是因七期標準明年1月1日生效，為鼓勵民眾提前採用新車、改善空污，才會在排放標準生效前2年補助；而七期排放標準明年1月1日就生效，生效後就不再補助燃油機車。
對此，地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，環保署之前將空污基金來補助燃油機車讓環團相當不滿，因運具電動化已是趨勢，環署竟還自去年起進行為期兩年的5000至3000元補助，「希望署長聲稱此補助只到年底能說到做到！」
南部反空污聯盟發言人李建誠表示，他自身也是機車族，也擔心此3000元補助措施取消，但身為日日受紅害之苦的高雄人，「健康重要多了，希望環署不要在燃油機車廠商壓力下，而再度延後補助政策。」他坦言，最近正在考慮是否更換已騎15年的四行程機車，盼政府加強電動機車的充電樁布設及資訊宣導。
蔡中岳提醒，若要降低燃油車輛的使用，由於電動車輛涉及充電設備，未來住宅內如何設置充電系統設備，也涉及內政部，故政府要加速普及電動運具，除環署外，還應納入交通部、經濟部工業局，甚至內政部等部門的橫向聯繫，增加電動運具用戶的誘因及後續的相關管理。
料截止前掀換購潮
不具名車商預估，由於多數機車族還是習慣購買燃油機車，預計年底補助到期前還會再有一波銷售熱潮，但後續若電動機車補助沒有加碼，民眾恐怕會延緩汰換舊車，而非轉往購買電動機車。另近日業界傳因製造成本漲，燃油機車最快下半年恐漲價5％，換算車價約貴3000到4000元，光陽、三陽等機車大廠都稱成本漲是事實，不過不敢貿然立即漲。
