【甘芝萁／台北報導】受武漢肺炎疫情衝擊，全球航空客運市場大衰退，但貨運市場仍暢旺，最新出爐的桃園機場去年度營運統計顯示，全年客運量僅剩743萬餘人次，創1988年以來新低，入出境加轉機人次回到32年前。但貨運市場卻創下桃機成立40多年來新高，去年桃機貨量達234萬噸，名次可望攀升至全球前5名。其中中華航空的貨運量高達近93萬噸，相較前年成長23.7％，是全球航空貨運佼佼者。
在疫情爆發前，桃機客運量逐年成長，2013年首破3000萬人次後，只花4年就突破4000萬人次，前年更創下4868萬人次新高紀錄。原本桃機預估去年客運人次將破5000萬大關，但卻遇上疫情衝擊，客運量大跌，從去年2月開始旅客紛紛退票、改機票，減少出國，去年4月起旅運人次相較前年同期，跌幅都幾乎超過97％以上，總計去年客運量僅有743萬8325人次，較前年崩跌84.72％。
廉航去年僅149萬人次
至於近年隨航空客運市場逐漸壯大業務的低成本航空（LCC，俗稱廉價航空）也因疫情幾乎被打回原點，桃機公司統計，前年LCC旅運人次單月平均約70到80萬人次，全年共約990萬人次，但去年一整年LCC的旅運人次僅剩約149萬人次，降幅高達84.93％。航空業人士分析，疫情影響，當成本拉不出差異， LCC就會沒有空間。
不過貨運表現卻一整個反轉，根據桃園機場統計，去年桃機貨量高達234萬2715噸，較前年貨量218萬2342噸成長7.35％，創歷史新高。分析去年的貨運量中，佔比最大的為轉口吞吐，高達117萬7540噸，佔比高達51％，較前年同期成長19％；至於進、出口貨量則約各佔57萬噸。
國外航空貨運僅佔2％
在這些成長龐大的貨運量中，以華航的貨運載運能力最為強悍，據統計華航去年就載運了92萬9950噸，佔比達49.2％，也較前年成長23.7％；至於長榮航空則載運58萬5209噸，佔比30.9％，較前年成長16.2％。其餘包括盧森堡航空、國泰航空、中國貨運航空、中國國際航空、日本空輸航空等也有運貨，不過佔比僅1到2％左右。
以往桃園機場的貨運量世界機場排名最佳名次是第8，去年受到疫情影響，部分機場貨運量大幅下滑，排名可能被桃機擠下，機場人士分析，去年桃機的貨運量名次可望攀升至全球前5名，創下新高紀錄。
