■北宜高鐵規劃不再行經邊坡，而將挖設長隧道。圖為高鐵彰化八卦山隧道路段。資料照片
台鐵瑞芳到猴硐間路段本月4日發生嚴重邊坡坍塌走山，造成東部鐵路連日中斷，交通部長林佳龍因而宣示要加速推動北宜高鐵。交通部預計本月底完成北宜高鐵的綜合規劃期末報告，據了解，北宜高鐵將不會像台鐵北宜路段走邊坡，而會規劃穿山而行的山岳隧道，估計北宜高鐵最長隧道約10公里。
林佳龍日前表示，這次坍塌意外更加確認北宜高鐵的必要性和急迫性，交通部預計本月底會提出綜合規劃，未來也會加速推動。根據期程，北宜高鐵綜合規劃期末報告本月底出爐後，相關工程規劃也會比較明確，環境影響評估報告預計在明年第2季完成。
鐵道局評估，根據先前已確定的北宜高鐵路線，經過地區的地理環境，高鐵多半都必須穿山而行走山岳隧道，並有5公里以上的長隧道，最長隧道估計約10公里，興建時程恐須長達10年以上。現行台灣最長的鐵路山岳隧道是貫穿中央山脈、台鐵北迴線南澳鄉的新觀音隧道，長度達10.3公里。
根據交通部公布的高鐵台北延伸宜蘭A方案，路線從南港到宜蘭，全長56.4公里，未經翡翠水庫集水區，預估行車時間只要17分鐘。
據目前規劃，北宜高鐵在宜蘭將與台鐵共站，但是站址仍未確定，鐵道局評估中的地點有目前的台鐵宜蘭站、羅東站及宜蘭鐵路高架化後的四城站以及新建的縣政中心站。
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