【李姿慧／台北報導】台鐵因應南迴鐵路電氣化全線通車，下月23日起將改點，普悠瑪及推拉式自強號首次投入南迴線載客。但有不具名台鐵員工向《蘋果》投訴，指改點後普悠瑪號列車從北部南下經南迴線到台東，又馬上從台東發車到北部，環島11小時載客無法熄火降溫，「列車會過勞」，恐有安全疑慮。台鐵則稱，現已有普悠瑪號運用超過11小時，並無不良情形發生。
環島鐵路電氣化「最後一哩路」南迴鐵路電氣化工程即將完工通車，台鐵下月23日改點後會有6列普悠瑪號及4列推拉式自強號投入南迴線營運，未來高雄到台東能在2小時內抵達，高雄到花蓮則在4小時內，行車時間快近半小時，最快9.5小時便能環島。
台鐵澄清：定期檢修 環島載客性能無虞
不具名台鐵員工向《蘋果》投訴，指普悠瑪號翻車事故後台鐵仍不思檢討，改點後有一列普悠瑪號每天中午12時15分離開新北市樹林調車場，下午1時14分至台北市南港站載客，這列127次列車沿西部幹線經南迴線，晚間6時57分抵達終點站台東，在停靠5分鐘後，晚上7時2分以445次於台東站開出，約深夜11時21分才回到樹林調車場。
該員工認為，這組車輛連續在路線上11小時，即便司機員中途可換班，但車輛完全無法熄火降溫，半路有狀況也只能硬著頭皮繼續開，憂心重演翻覆事故。他指出，台鐵373次列車廁所國慶連假期間才因水肥箱滿封閉，乘客憋尿抱怨連連，這組車輛沒時間進行全面性車廂環境衛生維護，水肥箱滿情況可能會經常在445次列車上演。
對於員工爆料，台鐵回應，目前普悠瑪號已有連續11小時運轉，並無不良情形發生，而按交通部發布「鐵路機車車輛檢修規則」機車定期檢修周期規定，一級檢修使用期間為3日，改點後普悠瑪號環島載客就性能而言無虞。對於員工擔心列車水肥箱滿問題，台鐵說，普悠瑪號每個車廂均有廁所，不用擔心無廁所可用。
跑短途不符經濟效益 「系統問題未說明」
台鐵企業工會文宣組組長吳長智說，列車有保養機制，只要依規定保養就不會有問題，若僅安排跑短途不符經濟效應，因此會在允許範圍內「善用」。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示，若普悠瑪號安全，維修人力、採購零件都足以支應，學會尊重台鐵車輛調度需求，問題是普悠瑪號相關故障和系統問題都還沒等到台鐵詳細說明，在仍有不確定因素下，車子跑那麼長的時間仍有疑慮，站在民眾角度，希望台鐵能有更清楚說明和保障。
