【黃韋銓、周彥妤／台北報導】在國機國造歷史佔有重要地位的F-5E戰機，第一架機1974年出廠，至今已46年；自2001年至今，更是發生8起失事，11名飛官殉職或失聯。外界質疑F-5型戰機老舊，恐是意外頻傳的原因，但軍事專家認為，機齡與飛安事故並無直接關聯，關鍵在後勤保養是否妥善。
國軍的F-5型戰機是首次自行組裝生產的噴射戰鬥機，由當年航發中心（現改名為漢翔）與美國諾斯洛普公司合作，第1架於1974年出廠，命名為「中正」。國軍F-5型戰機一度超過300架，曾是全球最大用戶，使用超過40年。目前F-5E戰機與AT-3高級教練機，是我空軍飛行員在擔任IDF等主力戰機飛行任務前，要先完成的訓練課程。
由飛官朱冠甍（音同盟）駕駛的F-5E戰機，昨失事墜海，家屬悲痛不已。國防部長嚴德發今將親赴台東，到靈堂悼念並慰問家屬；據了解，嚴德發也會親自督軍墜機事件後續調查。
泰國F-5再戰15年 專家：操作不會有問題
國防安全研究院國防資源與產業研究所長蘇紫雲昨說，F-5E戰機是很成熟的戰機，基本操作上不會有問題，他判定，F-5機齡與飛安事故並無直接關聯。
蘇紫雲說，世界各國包含美國、瑞士都還在使用F-5型戰機，2020年美國《國防授權法》更編列4000萬美元要向瑞士購買戰機作為假想敵中隊；泰國宣布要升級空軍，讓F-5系列再戰15年，從客觀指標來說，機齡與飛安沒有直接相關，剩下的結果就要尊重國防部的調查報告。
由於國軍要取代F-5型機的勇鷹戰機，必須等到2026年才完備，蘇紫雲建議，空軍應徹底檢修F-5型戰機的主結構以及引擎，購買新庫存零件，對妥善率有正面效益。
若零件難找無法使用 「可考慮向美租飛機」
《亞太防務雜誌》主編鄭繼文也認為，基本上飛機服役期間，只要機體、結構並無受損，依據準則、紀律，做好標準專業維修，達到零附件供應正常，飛機並無太多新舊問題，後勤保養才是關鍵。飛機保養固然更複雜，需要更換的零件更多，但像日常汽車保養，若汽車無定期換機油，未妥善保養，就算是一台新車，可能沒幾年多久就嚴重損害、不堪使用；反觀若完善保養，且零件供應正常，則可使用很長時間。
鄭繼文表示，F-5E戰機固然服役久，但只要檢修、後勤保養維持正常運作，就沒有問題，且失事原因每次都不同，包括飛機本身、人為或天氣因素等，F-5E戰機歷來失事，也足以檢視原因，「是否完全都是飛機問題，我認為也不盡然都是如此」；科學證據會說話，不能因飛機用久，就斷定安全有問題，或是不堪使用。
鄭繼文認為，若全面檢視F-5E戰機後，發現使用上無虞，且決心用更久時間，透過工程修改、延壽升級，當然能繼續使用；若後勤保養真有窒礙難行之處，例如零件不好找，或維護成本高昂，倘若在F-5E真的無法使用，就可考慮短時間先汰除，轉向美國租用閒置飛機，作為替代方案。
