【李姿慧、甘芝萁／台北報導】5月19日台鐵台中成功站附近發生鋼軌斷軌44公分，昨在台南新市到永康間路段又發生斷軌裂縫19公分，司機通報後改採單線雙向行車，造成列車延誤，是台鐵5個月內第2起嚴重斷軌事件，也是5年內第14起。交通部昨要求台鐵應速查明巡軌養護單位的巡檢紀錄，釐清責任。
台鐵昨上午公告因新市到永康間路線異常，上午7時31分起新市站至永康站南下、北上列車延誤，但第一時間未說明原因。《蘋果》調查發現列車通過該路線時，司機員發現有異常聲音而警覺通報車站，工務單位查看發現斷軌19公分，先緊急處置，採短鋼軌接頭輔以魚尾鈑加固，上午10時1分恢復雙向正常行車，昨晚營運時間結束後，封鎖路線進行抽換鋼軌作業。
斷軌處曾進行焊接 交部要求查巡檢紀錄
交通部長林佳龍說，這問題很嚴重，但司機員有發現且第一時間封鎖現場，後面也依緊急程序處理，推估裂縫是涉及鋼軌焊接問題；針對軌道安全巡護，台鐵近日會展開全軌道巡檢。
日前才爆出5月19日台鐵台中斷軌通報不實，導致約半小時未即時封鎖路線，後續莒光號、普悠瑪號2列車高速通過，嚴重恐出軌翻覆，所幸未釀禍。交通部表示，昨台南斷軌和台中斷軌同樣是司機員發現，台鐵應速查明巡軌養護單位的巡檢紀錄，釐清責任。
據悉，台鐵2017年曾在昨斷軌處進行鋁熱劑焊接，將短鋼軌焊接為長鋼軌，並依規定於焊接處進行超音波探傷檢查，發現鋼軌內有氣泡，依分級處理採魚尾鈑加固處理，隨後3年複檢未發現異常，確切斷軌原因已進行專案調查。
台鐵近5年發生13起斷軌事件，加上昨台南斷軌共14件，昨斷軌為今年第5起。台鐵官員坦言，長焊鋼軌要完全避免斷軌是不可能的，全世界都有類似案例，只能不斷檢查巡檢，事前也會探測，發生斷軌時出現很大撞擊聲，就會知道並立刻通報、馬上處理。
台鐵指出，目前每周一都會以步行和工程車巡查鋼軌，其餘日子則由轄區人員隨乘列車檢查，若搭列車感受到震動，會再通知同仁到第一線檢查；且每年都會針對焊接處進行超音波探傷檢查，因焊接並非原本鋼軌結構、會較脆弱，每年都要確認和追蹤是否劣化。
