Gogoro曾對外說明，僅0.17％的Gogoro 2會出現斷電，但召修後統計斷電比率提高到1％，比原先高出約5倍，若以召回7.2萬輛換算，至少有超過700輛召回後出現斷電。
《蘋果》接獲車主Jerry投訴，3月起接到召回通知，包含他自己在內，很多車主反映，維修後在路上無預警斷電，差點被後車追撞。Jerry說，技師也說不清為何召回前沒事、召回後反斷電，且不少車輛已過保固期，維修中心要求自費更換約5000元的直流電力盒（連接電池供電設備）解決斷電問題，更換後還要留車好幾天，也沒代步車可借，「沒車怎麼回家？怎麼上下班？」
Gogoro自推專屬換電平台，車主只需要到交換站更換電池即可，但斷電瑕疵不時困擾車主，前年就曾召回Gogoro 1、2等全車系共7.6萬輛；此次則稱是電池偵測開關上的橡膠護蓋惹禍，已針對召回車輛的直流電力盒總成零件，保固期從原先2年調為永久保固。業者表示並非是因部分車主質疑直流電力盒有瑕疵，是基於服務車主才提供終身保固。
車主自拍影片顯示Gogoro 2騎到一半斷電，儀錶板變黑螢幕。
翻攝「Mowd Chen」YouTube
消基會執行董事游開雄說，Gogoro既知有瑕疵，就應請曾被召回的車輛再度回廠改正，業者卻要車主等出現問題再回廠，這對車主安全造成很大風險，也不負責。交通部則說，車安中心本月上旬多次函請Gogoro針對車輛行進間斷電問題，盡速查明原因，並針對今年已完成改正的所有車輛，二次召回改正。
對此Gogoro重申，已提供電池錯誤碼主動監測，車主有疑慮可在下次回廠時檢測，不須全面二度召回，將持續與主管機關溝通，討論相關程序是否完備。
即起免費看《蘋果新聞網》 歡迎分享
在APP內訂閱 看新聞無廣告 按此了解更多
