羅焜平指出，國際汽車工程師學會建立一個國際公認的標準，將無人駕駛車依「自動化」程度由0至5共區分為6個等級，目前國內的輔助駕駛系統只達到第2等級，真正允許駕駛人放開方向盤要到第4等級，目前國際上尚未成功研發。
羅焜平說，啟用輔助駕駛的時機，主要是在高速公路讓車子長時間維持在車道上，以免因為拿東西、轉頭而分神偏離車道。另外，過去的定速系統必須自行踩煞車，ACC（Adaptive Cruise Control）主動式車距調節巡航系統，即「自動跟車」，會跟著前車減慢速度，但這和真正自動駕駛還差得很遠，駕駛人千萬不能過於依賴，避免發生嚴重事故。記者寶智華、鮮明
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