力行產業道路全長約53公里，起點梨山，終點位於霧社，串起慈峰、華崗、翠巒、紅香、馬烈霸及瑞岩等6大部落，單趟須3小時，推算居民到埔里鎮就醫，約3.5小時車程，其中12.3K、15.85K等9處被縣府評為易崩坍處，每年道路養護維修費逾2千萬元，被喻為「全國最燒錢的道路」。
投89線部分車道高低落差逾30公分。賴文忠攝
南投縣仁愛鄉鄉民代表吳明德回憶2013年5月29日當天滂沱大雨，87歲母親哮喘發作，他駕車沿力行產業道路到15公里處，5米寬路坍方被削掉大半，車過不去，他情急之下揹起老母，踩過50米泥濘險境，交另輛車接應就醫，過程步步驚心。
吳明德事後po照嘲諷政府麻痺不仁，「讓我們能夠享受全國唯一、碩果僅存的力行『慘』業道路」。如今憶及當年，吳明德說慶幸自己有能力盡孝道。
吳明德7年前揹母走過泥濘就醫（上圖），如今母已逝，路仍遇雨即坍。賴文忠攝
《蘋果》本月8日駕車重回15公里處，水泥板覆蓋路面，邊坡土石蠢蠢欲動，不知能否捱過下次大雨，路況奇差無比，當地居民無奈說：「這是20年來路況最好的時候！」
力行產業道路掌握部落居民生命、生計，當地6大部落盛產梨山茶、蜜蘋果、高麗菜等高經濟作物，初估年產值30億元，白天採收作物，傍晚靠該路運往全國批發市場。
南投縣工務處副處長李坤煌說，解決斷路危機，縣府應急之道是和廠商簽約，有大風雨預報，大型機具就待命進駐。國立中興大學土木系教授壽克堅認，該路先天不良、後天失調，只有花至少2千億元另闢高架橋、長隧道，才能一勞永逸。
縣長林明溱直言投89非全線都易坍塌，用吊橋更改部分路線，可閃過易坍處，所須經費較少。另縣府啟動遷村計劃，在埔里規劃社會宅，最快2022年完工；翠巒和瑞岩兩處地質脆弱部落作遷村對象，符合資格約70多戶。
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