中油將成為油品公司在航空站出包遭罰首例。圖為中油為停放在松機的飛機加油。翻攝松山機場臉書
民航局長林國顯說，桃機今年已6起地安事件（飛機受損須換機）、2起違規事件（無須換機），中油和桃勤各3次肇事、長榮航勤1次、聯邦快遞1次，8起有6起是人為未遵守SOP，2起裝備失效。據國際標準，每10萬飛航架次僅允許2起地安事件，以桃機一年25萬架次推算僅允許5起，今年已超標。
民航局將開罰桃勤30萬元、長榮航勤6萬元。中油非屬《民航法》規範，交通部次長王國材說，已提報經濟部依《石油管理法》裁罰中油10萬到50萬元；以往中油未在機場發生類似情況，今年卻連3次出包，將是首度依《石油管理法》開罰。
桃機公司總經理林祥生說，桃機有中油、台塑、文久3家加油業者，由航空公司自行簽約，桃機僅針對業者使用機場設備收費，將以上月平均日銷量5日的輸油設備使用費，開罰中油懲罰性違約金；年底合約到期後，新約將研議有效保證金處罰機制，也將提高抽查頻率，年底加裝動態監控系統。
不具名的業界人士直言，桃勤頻出包跟不論藍綠執政，桃勤董座都是酬庸有關，前幾年來了曾任民航局副局長的林信得，今年卻改派民進黨前立委郭榮宗，郭無專業背景、被視為「桃園幫」，桃勤基層士氣低落、螺絲鬆了，加上文化守舊、難以改革，他斷言桃勤還會繼續出事。
開南大學空運管理學系系主任盧衍良說，民航局正在推動安全管理系統，但中油、桃勤等地勤業者入門較晚，是否遵守SOP未必會被關注，桃機公司有必要督導業者；另桃機現有很多施工區域，地面作業可能被壓縮，推動安全管理系統後，應有助減少地安事件。
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