斷橋究責 港務公司董座下台 搜救50小時 最後遺體尋獲

宜蘭南方澳跨港大橋本周二崩塌，造成6死12傷，搜救人員昨天上午11時許，在南方澳豆腐岬附近消波塊，找到最後一名失蹤漁工Escalicas Romulo Jr Ilustrisimo遺體，整個搜救作業宣告完成。
海軍水下作業人員經連夜切割作業，清出12公尺寬航道，昨天上午港口漁船順利進出。宜蘭地檢署也成立專案小組，為了追查斷橋原因，斷裂橋體暫不破壞，將以Ｈ鋼、鋼索加以穩固，之後再討論拆除時間及方式。

《蘋果》獨家追查該橋自1998年啟用後長達21年，負責管理的港務局或是現在的港務公司，都不曾進行檢測，面對外界抨擊，台灣港務公司董事長吳宗榮坦言，港務公司確有疏失，已向交通部長林佳龍提出口頭請辭，林佳龍也已同意。
據了解，交通部對港務公司在事發後提供的橋梁歷年檢測資訊混亂不清、甚至一度疑似推責給宜蘭縣府的態度強烈不滿，斷了一座橋之後，全國其他港區16座橋梁的檢測資訊，竟等到林佳龍要求清查才有動作，如此「恐龍反應」等級的危機處理能力，令原盼先以搜救為主的林佳龍決定准辭。
立委葉宜津昨在立院質詢時表示，全台2萬9811座橋梁，權責分散，管理不一，其中公路總局管理3698座、高公局管理2753座，台鐵則有1797座牆，高鐵有20座鋼構橋，這些檢測和養護單位讓她還算有信心，但她認為下一個不定時炸彈在各地方政府管理的2萬1526座橋梁，她認為應該成立「橋梁局」。林佳龍表示，台灣橋梁多，將會研議橋梁局成立可行性。

林佳龍表示，航港局和港務公司在此事有疏失，要負起責任，搜救告一段落後將究責且絕不寬貸，至於橋梁檢測率規定或檢修是否落實也會一併檢討。對於此事件造成損失，會加速補償。另外，港務公司所屬16座橋要在年底前進行完整檢測，同時啟動橋梁重建工程，對全台老舊危橋提出具體改善計劃，保障人民行的安全。
這次斷橋也讓南方澳漁港數百艘漁船作業受影響，漁民叫苦連天。農委會漁業署表示，事故導致無法出海作業的漁船有510艘，為減少漁民損失將提供補償，以880元作為每天每噸產值，以4日核計，假設10噸的船，每噸補償金880元，一天就是8800元，4天計算下來為3萬5200元，補償總金額約1.2億元。

交通部原轄屬基隆、台中、高雄、花蓮等4個港務局，身兼港口經營和航政監理業務，2012年時參考海運先進國家，實施「政企分離」港埠經營體制，成立國營事業「台灣港務股份有限公司」專責港埠經營及管理，希望提升港務業務彈性和效率，至於航政及港政等涉公權力業務則由「航港局」負責。
台灣港務股份有限公司依法由交通部100％持股，董事長和總經理人選由行政院核定。