但電動機車在中央和地方政府補助下，每年以倍速成長，從2009年僅賣27輛，到去年已狂銷7萬8676輛，今年截至本月9日已賣出5萬8395輛，有機會打破去年紀錄，也讓電動車徵收汽燃費成了未來必須面對的問題。
交通部委託運研所研究指出，目前依車種、自用和營業分別，以汽缸總排氣量分級制定行駛里程及平均耗油量，按汽油車每公升2.5元，柴油車每公升1.5元費率，定期徵收固定費額。
因汽燃費本質為公路維護管理費，但現行電動車等免徵汽燃費，隨著非汽柴油車輛譬如電動車等發展，未來汽燃費隨油徵收將越趨不公平，也將出現短收，公路養護財源勢將面臨不足。
運研所研究建議，短期可先優化「隨車徵收」現況制度，把汽燃費改為「公路養護修建及安全管理費」，並檢討汽柴油車費率，考量漸進調整符合公平原則，當電動車成長至相當程度，再納入徵收對象。
未來長期目標，汽燃費建議改為隨車徵收以「里程及車重」計費，符合公平原則，也符合電動車及車聯網發展趨勢，導入科技計費；收費部分，一般自用車及機車應繳費額可能會減少，但對行駛里程或車重偏高者，費額仍會增加。交通部表示，運研所研究方向將納入未來政策參考，目前尚無時程表。
一指在APP內訂閱《蘋果新聞網》按此了解更多
最熱獨家、最強內幕、最爆八卦
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
