全案緣於公路總局所屬台北市區監理所調查發現，Uber以網路招募司機，在自家經營的Uber App應用程式平台，指揮調度233輛Uber小客車營運載客，載客完成後讓乘客以信用卡付費，Uber公司再與司機拆帳分配金額。
公路總局認為，Uber公司登記為資訊業，卻未經核准擅自經營汽車運輸業，並載客收取報酬，已違反《汽車運輸業管理規則》、《公路法》相關規定，因此針對被查獲的233件行為，各處罰5萬元、10萬元、15萬元不等罰鍰，總計逾3000萬元，並勒令該公司停業。
但Uber公司主張，該公司沒有利用「Uber App」軟體與個人司機簽署任何契約，也沒有原處分所認定的「未經申請核准利用網路平台經營汽車運輸業」違規行為，況且透過Uber平台進行的交易均屬境外交易，並非由公司收受款項。
此外，公路總局自2014年12月起，已陸續裁罰Uber公司逾500件違規行為，依《公路法》規定，交通部、直轄巿政府均為公路主管機關，但本件裁罰案件應由「直轄巿公路主管機關」裁罰，而非公路總局。
法官審理後認為，Uber公司位於台北巿，Uber未向北巿公路主管機關申請核准經營汽車運輸業、計程車客運業，確實違反《公路法》規定，公路總局開罰有理，但公路總局針對「台北巿轄內計程車客運業」，並無管轄權也沒裁量權，Uber公司違規行為應由台北巿政府公路主管機關開罰，因此撤銷公路總局的處分，判Uber勝訴免罰，可上訴。
Uber叫車服務自2013年來台後，引發極大爭議，不僅挑戰交通部相關法令，也因境外交易不必納稅，計程車業者不斷抗議，去年2月Uber一度宣布停業，但2個月後捲土重來，改與合法租賃車業者合作，繼續上路。
台灣Uber昨天回應，尊重判決，也樂見過去爭議有妥適結果。Uber會遵循納管、納稅、納保的「三納」原則，持續耕耘台灣市場。公路總局表示，尊重判決，後續將與法制單位研究並提出上訴。
北市公運處官員說，因Uber可能跨縣市營業，早期中央與地方協調由公總為管轄機關，法院僅以管轄權認定公總無權裁罰，卻未進入實質審查，後續北市公運處將配合公總作業。
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2017/04/13 Uber公司宣布恢復營運，改採與租賃車、計程車業者合作模式上路
資料來源：《蘋果》採訪整理
服務起源：2009年成立於美國舊金山，2013年進軍台灣，目前服務遍布逾60國
服務性質：以手機App平台媒合個人司機與乘客，提供載客服務，採信用卡線上付款
駕駛人數：號稱與數十家租賃車業者合作，詳細數字未公布
用戶數量：去年業者曾稱App下載數破100萬次，但詳細用戶數字未公布
營運模式：
◎去年4月起改與合法租賃車業者合作，協助租賃車業者與乘客（租車消費者）間媒合
◎計費方式依租賃車業者不同，在不同時間和路況也會有不同報價
資料來源：《蘋果》資料室
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