客運駕駛可上10天班 七休一鬆綁 明年春節適用

客運業疑似因疲勞駕駛而肇事案件頻傳，上月新北市一名公車司機自稱因過度疲勞，自撞民宅前電線桿及路樹，造成車上3名乘客受傷，本月也有葛瑪蘭客運和台西客運駕駛接連投訴班表過勞、累到掛病號。由於客運業一旦發生重大事故會死傷慘重，因此每次討論鬆綁客運業休假和工時，都引發外界疑慮和關注。
中華民國公共汽車客運公會全聯會秘書長謝界田表示，運輸業在連假時為7休1規定碰到困擾，希望時間可以鬆綁彈性；根據規定，若要實施時間彈性，需企業工會或勞資協議，而昨勞資充分討論後，原則上本來是14休2，明年過年9天假將可實施「原則10休1，例外11休1」，資方最後妥協。
謝界田表示，勞資對行車安全都有共識，資方會把關，若業者違反11休1規定，就不能享有時間彈性，公會也會嚴格把關；未來市區公車可能面臨花博、燈會或掃墓等活動，也擬統一納入該原則。

台灣汽車客運業產業工會理事張立宗表示，春節或中秋等節日或連假，短時間內會有較大返鄉需求，因此在有限條件下同意適當放寬，但並非無限期放寬，也不是任意做解釋的放寬，其他時間並未同意放寬；此外，工會是在大眾生活需求便利上的讓步，而非資方經營困難才給放寬，今天因為大眾便利性的帽子已經掛上來，拿不掉，也無法抵抗。
張立宗表示，目前勞方同意先在春節試辦，但並非長期實施，將檢視相關單位配套措施是否落實、有無不良反應，給資方一點機會，也給政府一點空間操作，而駕駛在乎工作和薪水，也願意配合資方運作，但希望資方照顧司機，薪資不要吝嗇。

公路總局表示，勞資雙方共識於年節、紀念日、勞動節日、其他由中央主管機關規定應放假之日，原則以工作9天必須休1天，例外得再加1日，即工作10天必須休1天。
勞動部勞動條件及就業平等司司長謝倩蒨說，《勞基法》規定的鬆綁就是每7天周期中1天的例假可調整，最後是否將公路、市區客運業列入放寬範圍、放寬的公告是否另限制僅能放寬「11休1」，還要視交通部送來的說明與勞動基準諮詢會的結果，目前尚無定論。

台灣勞工陣線秘書長孫友聯表示，近年發生許多駕駛過勞，多是市區客運司機，若遇上過年過節，對司機造成的壓力更大，若司機過勞對乘客來說更加危險，即便交通部認為可縮短鬆綁至10休1或11休1都是相同的，對司機來說都可能造成不可挽回的危害，勞動部應駁回。