中國民航局4月25日發函44家外籍航空公司，要求業者需在30天內糾正官網中違反中國法律、違背一個中國政策的「錯誤做法」。隔月有18家完成修改，26家表示有技術問題要克服，要求展延到7月25日，到上月25日，中國民航局公開宣布40家已完成修改，僅剩美國聯合、美國航空、美國達美及美國夏威夷等4家航空公司懇請再展延2周。
《聯合報》昨報導，交通部對此已研議反制措施，對台冠名「中國」業者擬祭出不許停空橋、調整時間帶等懲罰；未屈服業者則擬給予減免降落費、設施使用費等獎勵措施。消息傳出後國內一片譁然。
台灣觀光發展協會副理事長柯牧洲表示，不許停空橋對身障者、老弱婦孺皆是身心摧殘；航空、觀光不應泛政治化，勿以懲罰旅客為目的，如果是旅客量少的外籍航空會不會乾脆停飛台灣？這麼做是自毀觀光大國形象。
網友也紛留言批評：「不讓航空業者停靠空橋，旅客須大包小包從停機坪一路走到機場大廳，這白痴方法！」、「有種就停航，每次只搞小動作，讓自己人倒楣。」
國民黨立院黨團昨也舉行記者會質疑，不停靠空橋會給旅客有機場設備不足、落後的看法，造成許多抱怨，也大幅降低桃園機場的國際評比，傷害國際形象。國民黨立委賴士葆也批，這是以自殘式、斷手斷腳方式來報復中國打壓。
航空界人士說，從年初政府對M503的做法一直到現在，國際民航相關政策多半是意氣用事做法，讓政治凌駕專業，導致一點效用都沒有，如果政策研擬都只是一個「爽」字，最後只會傷到自己人。
針對外界質疑，交通部次長王國材昨上午先回應指，外航更改我國名稱，在「台北」改註「中國」，嚴重傷害我國主權；民航局已於8月3日再度發函要求即刻更正；相關反制措施仍在研議階段，尚未定案。下午部長吳宏謀接受《蘋果》電訪時又強調，媒體報導內容是內部研究中的不成熟方案，還需要討論。
對象
．外籍航空在網站上將台灣機場冠上「中國」者
草擬措施
．採取遠端停機（不停靠空橋），藉由停靠機坪接駁增加不便性
．研議調整時間帶予以懲罰
．對於未將台灣加註中國字樣的航空公司，減免降落費、設施使用費等獎勵
外界質疑
．不給用空橋，空橋費少收，影響到我國民航作業基金收入
．巨型客機若停遠端機坪，要耗費大批接駁車來運送旅客
．時間帶屬國際約定不是說改就改
註：相關措施評估中，尚未定案
資料來源：《蘋果》採訪整理
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