桃市勞動檢查處指，肇事司機陸乙豪受僱桃園市聯全通運公司，經查聯全通運自2015年迄今，曾因違《勞基法》，使勞工連續工作超過7天以上等被罰4次，共32萬元。勞檢處指，聯全通運指陸男主要自高雄出車，須返回高雄，所有出勤資料，如派車單、GPS行車紀錄、車輛大餅圖、打卡資料等都在高雄營運處所，已要求聯全通運盡快備妥，釐清陸男是否超時工作。
陸乙豪坦承，上周六感冒沒就醫，周日吃妻感冒藥，下午5時出車，先到斗六，再往桃園龍潭、大溪、蘆竹等地卸貨，後到超商用餐，凌晨0時許返高雄，1時30分疲憊開到后里地磅休息，3時離開，快到新營服務區又覺精神差，原要瞇一下，想說快到高雄繼續上路，事發時眼快瞇上，不知為何撞上。
事後陸妻趕到警局，與先生相擁哀號，陸妻說：「昨就跟他說不要跑了，他不聽。」兩人對意外表示抱歉。有讀者向《蘋果》投訴指，肇事貨運行今年事故率超高疑不法，但陸男公司同事說，出車途中累了隨時可休息，絕無不當。
南投陳姓貨運司機說，他常清晨6時起送貨，晚上9時才疲憊回家，「幾乎連續15個小時都在轉方向盤！」明知危險，迫於生計也無可奈何。屏東貨運業者說，出車時無法得知司機是否休息足夠，關鍵是司機工作之餘有無充分休息。
貨運駕駛工時規範依《勞基法》規定，每天正常工時8小時，每連續工作4小時需有30分鐘休息，每天正常工時加上加班最長為12小時。高市交通大隊副大隊長翁仲義提醒，長途駕駛應有7至8小時的睡眠，連續駕車時間勿逾4小時，逾4小時務必休息20分鐘。
勞動部職安署說，沒有特別統計駕駛員超時工作紀錄情形，前年運輸及倉儲業勞檢，共查出571家違法，其中以超時加班200案最多。台灣勞工陣線秘書長孫友聯說，僱主多存僥倖心態，只要運將願意就上路，運將因此疲勞駕駛，影響安全，政府應加強運輸車輛稽查，嚴重者直接吊銷執照。
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