陳朝龍指出，除平常的案例教育外，目前也已利用隨車雷射測速、攝錄系統及交流道上高解析度攝影機等科技儀器輔助執法，未來也會應用ETC門架上的資訊，計算車輛在2個ETC門架間的平均速率，以區間平均速率執法技術（ASE，Average Speed Enforcement）取締超速或龜速車，取代有安全顧慮的攔停違規車的稽查方式。
記者林志青、曾伯愷
★2018/03/31
國1北上46.6公里外側車道，小隊長王琪瑋與警員孫駿平、陳家麟協助警戒故障車，險遭聯結車撞擊。陳警雙手掌及左膝挫傷
★2017/08/07
國3南下108公里處，警員陳啟瑞、楊于辰警戒故障車，遭拖板車追撞，造成陳啟瑞死亡、楊于辰重傷
★2015/05/24
國3南下72.1公里處，警員魏福助處理事故，遭打滑失控自小客車撞擊，左胸5肋骨斷裂、左小腿腿骨骨折、全身多處擦傷
★2014/12/21
國1北上30公里避車彎處，警員林震東巡邏時遭小客車撞擊，造成頭皮撕裂傷、右膝關節髕骨及右前十字韌帶骨折
★2011/12/02
國3北上145.9公里處，警員康志榮處理5部車連環撞事故，遭疲勞駕駛自小客撞擊送醫不治死亡
資料來源：《蘋果》資料室
1.靠近違規車側，開警鳴器或廣播要求駕駛停靠路肩
2.若攔停大車 ，警車則會停放大車前方；若攔停小車，警車會停在小車後方並開警示燈
3.將違規車輛攔停路肩後，一警負責開罰單，另一名警員則在車輛後方揮警示棒警戒
★國道警察局說，2名殉職警員當時已完成開單取締動作，將罰單交給違規駕駛，3人才會同時站在警車與違規車中間，並未違反規定
資料來源：國道警察局
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