據曝光的華航產學合作試辦內容，申請實習空服員者須為滿20歲的大三生，以大四全年度實習為原則，今年7月到明年8月實習，頭2個月為地面培訓課，培訓後配合的飛行航班為短程國際線，以當日來回為主，每月須飛行60小時等；華航提供每學期15萬元獎助學金及全勤獎金3萬元，預計下月28日遴選。
試辦內容昨引發網友熱議，貼文者質疑：「這是新一波的cost down（降低成本）大絕嗎？是年薪30萬元的空服員嗎？」有網友回文：「用來反制工會的免洗空服實習生？到底把飛安放在哪？」但也有網友說：「有受訓為什麼不行？現在一堆也都剛受訓完就上線的。」
據了解，若以實習生與空服員每月都飛60小時相比，工作量差不多，但最資淺的空服員月薪約5萬元，實習生全年獎助學金僅30萬元，華航企業工會理事長劉惠宗批評：「也幫幫忙，同工不同酬，根本是剝削。」
桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋批評，此舉形同藐視飛安，並質疑是為防制工會的行動；實習生僅領獎助學金而非固定薪資，每月飛行時數與一般空服員完全相同，勞動條件卻十分惡劣，華航恐造成不良示範。
補教業者「瑞秋空姐教室」執行長陳瑞秋認為，正職空服員會擔心正式人力名額受影響，即便實習生是多出的人力，正職空服員須帶領實習生，也會增加工作負擔；就實習生立場來看，空服實習無法納入學分，可能因此延畢，加上華航也沒保證實習後一定錄取，對學生沒保障。
華航回應，空服員產學合作案旨在培育航空服務人才，配合大學校方及學子意願，參考業界做法並呈報主管機關，本年度將與高雄餐旅大學、萬能科技大學、中華科技大學及銘傳大學試辦合作，給予實習生完整訓練及獎助學金，畢業後依實習表現擇優錄取。
華航強調，空服實習生需比照新進航空服務人員，接受約2個月完整訓練並考核通過，才可上機實習，期間僅會執行餐飲、免稅品銷售等客艙服務；機上正式空服員配置都符合民航安全標準，實習生絕不影響安全人力標準及飛安。華航近年已提供修護、地勤、資訊科技等實習機會。
長榮航空表示，針對空服員也在評估與大專院校產學合作，但是否上機實習，目前不在討論範圍。
銘傳大學回應，若學生通過華航遴選，校方會幫忙審視規範、確保權益。中華科大航空學院指，學生透過實習能更熟悉產業，也有助未來求職，校方會關心學生狀況，並無廉價勞工疑慮。
高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系說，若業者給予實習空服員相對較低的工作負擔，不操作逃生門等緊急設備，針對人力配置彈性運用，應有產學互惠的合作空間，初步調查該系約10名學生有意報名。萬能科大稱昨有重要活動、不便說明。
教育部技術及職業教育司統計，上學年度大專實習生約10萬3000人，最多是醫藥衛生類佔近35%，其次餐飲民生類18%。實習待遇依產業不同，如醫藥衛生類實習生大多沒領錢，餐旅業實習生多已有工作事實，部分領基本工資或更高一些，也有些實習只給獎助學金。
民航局指出，華航空服員產學合作計劃為國內航空業界首例，因涉及機上安全、實習生工時等層面，已要求華航補件說明。
適用對象：
．銘傳、高餐大、萬能科大、中華科大4校，20歲以上大三在校生
．2016/3/1後TOEIC 550分以上（或同等級英檢成績）
．申請前一年學期成績達該班50%以上，或學科平均70分以上
．操行平均80分以上，未記過處分
實習期間：
．大四全年度（今年7/2∼明年8/31）
實習內容：
．前2個月地面培訓，餘12個月機上空勤實習
．每月飛行60小時，會排班表
獎助學金：
．華航每學期補助15萬元
．每學期全勤獎金3萬元
．受訓時每天補助310元車馬費
資料來源：《蘋果》採訪整理
想報名參加，因為這樣的待遇比一般打工好太多，且畢業後，報考空服員也是自己的選項之一。
薪資沒誘因
單看實習給的薪資待遇，我覺得沒有特別突出，沒有太吸引我，參與意願不大。
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