民進黨政府推《勞基法》修正案，包括經工會或勞資會議同意，可鬆綁七休一例假挪移、每月加班上限提高至五十四小時、輪班間隔可縮短至八小時等。
柯劭臻和陸客遊覽車過勞死司機陳俊男、台中客運過勞死司機鄭志明、疑似過勞死的全聯員工羅玉芬等家屬，手舉過勞死親人照片上台，痛陳《勞基法》修法是「殺人法案」。
柯說，新法可出現三十天上班三百三十六小時，勞動部長林美珠稱極端案例，但鄭志明出事前，最高一個月出勤三百五十一小時，「這樣的殺人法案已造成多少人命傷亡，還要這樣下去嗎？」過勞駕駛比酒駕更可怕，籲在野黨立委把《勞基法》修法案提請釋憲。
家屬上台陳述時，立委蔣萬安情緒激動、眼光泛紅，有媒體指他哽咽落淚，蔣說「沒有哽咽這麼誇張」，只是心情確實較激動；他也指台灣過勞情形不是極端中的例外，是勞工日常。
物流業勞動權益自救會會長曾堉誠拍桌痛批，很多物流業員工本薪僅九百元，要靠送貨抽成賺到五萬元，每月至少要送一萬件，「沒血尿也過勞。」台灣鐵路工會理事長張文正則嗆，台鐵缺額兩千多人，要求交通部年底前補齊，否則「台鐵工會是唯一可癱瘓鐵路運輸的工會」。
台灣航空貨運承攬公司人資長倪進德說，放寬每月加班上限對調派人力確有幫助，政府應加強勞工健檢頻率，否則依目前法規三到五年才健檢一次，「等到發現什麼時都已來不及了。」
東華大學財經法律所副教授張鑫隆提三建議，集體勞動關係未普遍形成前不宜鬆綁、違法讓勞工加班應課僱主刑事處罰、讓簽團體協約成鬆綁唯一要件。
林美珠坦言，一例一休實施後，確實聽到很多聲音建議不要修正，但仍有部分反映太僵化、適用困難等，；修法新增三十人以上企業鬆綁須備查，可讓地方政府掌握企業情況。
林指出，若企業濫用或沒依法報備，可開罰二萬到一百萬元，違法資料也會送各部會當成准駁、補助依據，如醫院評鑑、上市公司准駁、政府機關標案等；未來將投入較大資源協助工會籌組，沒召開勞資會議的公司會入場輔導、限期改善。
