警方調查，昨清晨約6時30分，聯結車司機邱久亮（46歲）載著鋼筋從桃園平鎮要到龜山，其中有3根較長的鋼筋凸出在車頂上，邱不以為意仍開上路，但行經林口長庚醫院旁文化一路，要進入A8站下方時，凸出的鋼筋卻撞到4.5公尺高的站體下方鋼樑，除將下方樓板撞破外，還扯斷附掛在鋼樑內的電纜線。
後方車輛的行車紀錄器拍下扯斷過程，邱男的聯結車在中線行駛，只見凸出的鋼筋刮過站體下方時，冒出電線短路火花，接著破裂的樓板鋼皮掉落，後方車輛紛紛減速，遭刮破的樓板鋼樑還冒煙，邱男聯結車煞車減速，一度打方向燈停靠路邊，但沒多久他就把車開走。
電纜線被扯斷同時，機捷行控中心立即出現電力異常訊號，電腦自動啟動隔離機制，A1至A11站全數斷電，經檢查發現是A8站體直流電纜受損，桃園捷運公司立即成立緊急應變中心，評估A1至A6影響較小，並在事發後10分鐘約6時40分恢復供電，A7到A11影響較大，到7時15分才恢復。
桃園捷運公司總經理陳凱凌表示，停擺45分鐘共有12班次列車、大約1000名旅客受影響，桃捷在7時10分派出接駁車赴A6到A11站接駁乘客。
有乘客受困車廂半個多小時，不知發生什麼事，痛罵機捷緊急應變能力很差。也有民眾批評高架站下方道路都未設限高桿防阻設施，可見當初設計就有問題。陳凱凌對此表示，對民眾造成影響表達歉意，「機捷當下是希望盡快恢復供電。」
交通部高鐵局則表示，會與桃園市交通局及桃園捷運公司討論改善措施，包括限高、在站體下方設置鋼筋限高架，避免貨車載運物品撞到站體。
至於第一時間肇逃的貨車司機邱久亮，在肇事4小時後，經警方通知才到派出所說明，供稱當時有聽到聲音，停下後沒察覺有什麼問題，旁邊車輛也沒受損，因急著要送貨所以停在路旁整理，把鋼筋拉正後就離開，「沒想到事情會那麼嚴重。」
桃捷昨對邱久亮提告妨害舟車行駛安全罪，刑責最重10年，警方也依《道路交通管理處罰條例》載運貨物超高及肇事後處理不當，對邱開出兩張最重可罰1萬2000元罰單。對於後續求償，陳凱凌說，機捷第一時間應變的是緊急修繕，求償事宜將等相關調查及修復後再評估。
我第一次搭機捷到桃園機場，沒想到就碰到狀況，感覺機捷危機處理速度不足，如果控制在30分鐘內會更好。
我搭過機捷三次，電力系統遭聯結車撞毀，捷運公司有處理，但高架車站的高度應該注意，並有明確的限高標誌。
應變措施有待加強，畢竟花了這麼多錢，進出的國外旅客這麼多，應該要更加注意安全。
