立院2011年通過《道路交通管理處罰條例》，明訂550c.c.以上紅牌大型重機可於交通部公告試辦國道行駛，2012年7月公告實施，至今除國三甲約5公里長路段開放外，交通部尚未公告其他國道路段試辦，引發重機團體不滿，昨號召車友發起自行試駕國道活動。
大型重機騎士昨凌晨發動首波突襲，約60名騎士從新店安坑交流道衝上國道三號，再由土城交流道下來，沒多久又轉入國道一號，最後在北市大稻埕碼頭聚集，全程不到1小時。
昨上午8時許第二波試駕，36名重機騎士自台64快速道路轉入國道一號，但在北上14.7公里處被國道警方攔下，騎士拉起「重機走國道，安全又上道」、「行政怠惰懲罰人民」等布條表達不滿。
警方盤查後依法開單，並請拖吊車前來拖吊，國一北上路段因而交通大打結，車陣綿延11公里，塞了2個半小時，不少駕駛按喇叭抗議，重機騎士也砲火四射，向警員抱怨都是交通部的錯，還嗆：「罰就罰，沒在怕的！」
這波抗爭也苦了拖吊業者，因為每一輛重機至少需4、5人才能抬起，且每輛車均價值不菲，其中最貴的HONDA GOLDWING就要價112萬元，業者謹慎抬車直呼：「實在很費工！」
國道七隊警察昨上午在國道三號南投段攔獲一名大型重機騎士，他聲稱要北上支援活動；國道五隊則在國道一號南下鼎金路段發現3名違規騎士，但未截獲；CRC美式重機協會台南分會也號召50輛重機，象徵性地騎過國三關廟交流道下方。
昨下午2時許，約2200輛大型重機集結凱道陳情，要求立即試辦紅牌重機上國道，全面開放國道路權，平均每輛重機價值約60萬元，總價值超過13億2000萬元，號稱史上最貴抗議團。
中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪宗寶表示，這次大規模騎上國道，就是要凸顯訴求。重機女騎士鄧卉珊則說，大型重機和汽車都有繳稅，重機為何不能擁有國道路權？
國道公路警察局表示，大型重機騎士在國道違規案去年僅8起，昨一口氣暴增至89件，包括現場攔查48件、車牌舉發41件，還有178輛經勸阻後未上國道。警方呼籲，大型重機違規行駛國道可罰款3000至6000元，若當場攔獲，駕駛另須負擔2400元拖吊費。
針對重機車友訴求，交通部指出，重機肇事率自2015年起明顯上升，去年紅牌重機肇事率為小型車4.3倍，創下新高，前年也有4.1倍；且立院授權交通部進行安全評估，連續4年民調逾6成民眾反對紅牌重機上國道，主因是在高架橋上頻繁鑽車縫。
交通部表示，明將開會並訂試辦KPI指標，包括肇事率、違規率和鑽車縫件數等，透過量化數據來說服社會大眾，觀察1年若KPI達標，傾向選交通量少的橫向國道試辦開放紅牌重機行駛。
民進黨團幹事長葉宜津說，地方政府對重機上國道有些疑慮，若要全面開放，恐需更多討論。國民黨團首席副書記長林為洲表示，黨團未接到相關團體正式陳情，但會審慎評估。
綠委鄭運鵬說，重機在台灣娛樂性質高於使用性質，且駕駛人習慣普遍不佳，不宜貿然開放上國道，「不是他們不怕的問題，是開車的人怕撞到」。藍委許毓仁認為，政府應正面回應，而非消極開單。
有網友批評抗爭車友是「標準的反宣傳，看看後面塞了多少無辜用路人」；也有網友反批政府「立院早就通過法案卻不執行」，還有網友感嘆「先進國家都可以上國道，就台灣不行！」
我們繳了跟汽車一樣的稅，為什麼沒有權利上國道，尤其大部分國家的重機都能騎上國道，為何台灣不能？
大型重機上國道拖了這麼多年，這次車友要展示決心，希望政府正視問題，盡快讓大型重機合法上國道。
常在快速道路看到機車在車陣中鑽來鑽去，如果讓機車上國道，萬一發生意外一定會很嚴重。
我不贊成國道開放重機行駛，因為大型重機上國道太危險了，加上不按規矩開車的人很多，重機上去會更混亂。
