車輛中心2005年成立碰撞實驗室，2008年國內碰撞法規正式生效，這次首度開放媒體近距離直擊完整實測，撞擊樣本是車齡10多年、出廠車價逾百萬元的4門進口房車，撞擊流程比照正式測試。
國內法規要求新車須通過時速50公里側撞測試，和時速56公里偏置前撞測試，後者是以障礙物寬度和車寬有40％重疊位置進行撞擊。側撞測試人偶裝有10個感測器，前撞測試人偶則有23個感測器，增偵測頸部、膝蓋、腿部等受傷程度；受傷程度分6級，高於3不合格，該級代表產生複合性骨折或脫臼，致死率8％至10％。
車輛中心表示，駕駛座放置裝有感測器人偶，臉部塗厚漆，可模擬車禍後頭部傷勢，記者近距離直擊，撞擊前雖有蜂鳴器提醒現場清空，已有心理準備，但當電動拖曳的台車以時速50公里衝撞駕駛座瞬間，驚人撞擊聲仍讓人揪心，測試車被撞離約2公尺遠，駕駛座側門瞬間撞凹，擠壓近3分之1駕駛座，車窗破裂，人偶雖繫安全帶仍傾斜一邊。
初步檢視撞擊後車鎖已跳開，至少1個車門可打開、安全帶可解除，可讓外面人員施救，也沒油料洩漏，即符合規定，人偶偵測到的受傷程度則還需判讀。
相較國內僅2項撞擊測試，歐美還要求前撞須模擬撞上整堵牆的全寬測試，側撞另含立柱測試，模擬側面撞上電線桿或樹的情況，且有後撞測試，測試較完整，車輛中心表示，交通部已研議是否納入新項目。
交通部認可國內外16處實驗室車輛碰撞安全檢測結果，車輛中心是國內唯一認可單位，多數進口車會使用國外實驗室結果，車輛中心檢測通過車型約佔台灣每年銷售新車款2成，以國產車為主，10多年來約通過160款車型。
車輛中心單項碰撞測試收費50萬元，側撞和偏置前撞測試需百萬元，車廠須另供2輛新車受測，比照國際不公布測試詳細數據。
《車主》雜誌總編輯蔡崑成說，國內現行法規僅2項測試，和國外相比太少，部分車廠恐偷工減料，希望未來檢測更全面，才能保障用車人安全。
