高雄市府工務局新工處主任秘書鄭朝鴻指出，該橋因高度達四、五十公尺，橋面所需伸縮縫較大，意外發生後已焊接鋼板蓋住伸縮縫，之後未再發生意外，已確實改善輪胎卡伸縮縫的問題。至於國賠案是否上訴，仍在研議。《蘋果》昨聯繫不上黃家，不知其回應。
這起單車卡輪釀死意外，發生在二○一四年九月二十八日下午，黃男和友人各自帶著就讀國小、國中的孩子，到茂林區騎單車踏青，根據友人證詞，「不知怎麼我就看到他（黃男）的自行車車輪在伸縮縫處突然卡住，人就往外彈飛，頭部先著地，腳踏車也跟著飛彈出去」，黃男因摔落時頭部重創，左胸多處肋骨骨折，送醫兩天宣告不治。
黃妻提告指控，出事的得樂日嘎大橋是在莫拉克風災後，由高雄市政府新工處重新規劃設計，但從設計到施工都未考慮到路面伸縮縫間隙過寬，可能危害自行車騎士生命安全的問題，因此要求新工處賠償丈夫喪葬費、以及兩名子女扶養費及慰撫金等共一千零八十一萬元。
新工處則辯稱，依據「公路橋樑設計規範」，橋樑必須預留伸縮縫空間，避免受溫度、地震等外力影響，產生長度變形而擠壓受損的情形；此外二○一三年九月橋樑完工後，曾發生民眾騎自行車在伸縮縫處摔傷，新工處當時已進行兩次改善工程，重新修補伸縮縫，並在橋面上設警告標誌等。
但法官認為，得樂日嘎大橋既未限制自行車通行，管理大橋的新工處就應考量如何維護自行車騎士的安全，況且先前曾發生過類似受傷案例，新工處雖做了改善工程，「但為德不卒、改善不夠周全」，導致類似意外再次發生，讓黃男喪失寶貴生命，新工處自應負起賠償責任，判新工處須賠黃男家屬共六百八十三萬餘元。可上訴。
．騎山路前充分訓練、行程中適度休息、備妥飲水、巧克力補充熱量，下坡應放慢車速
．在山區出現頭暈、喘不過氣等高山症狀，應停車求救
．防護頭盔、手套、車褲等裝備完整，避免受傷
．山區騎行時應全日亮車燈，提示前後來車；市區夜晚也應亮燈
．勿併排騎車，與砂石車保持安全距離；無自行車道處，應遵守慢車交通規則
．山區豪雨、風災後易有落石，避免前往；市區也盡量避免雨天騎車，因車輪抓地力減弱、視線不佳易生危險
．若是車隊行程，應有汽車在前後引導
資料來源：中華民國自行車協會
