立法院2011年通過《道路交通管理處罰條例》修正案，明訂排氣量550c.c.以上的大型重機、即俗稱紅牌重機，可依交通部公告規定路段及時段行駛高速公路，附帶決議建請交部以國6、國8及國3新化以南路段為優先試辦路段，並授權交部在安全性及風險有效控管原則下，分階段規劃可開放的路段及時段。5年來因縣市政府及民意均持保留意見，交部遲未試辦，引發車友不滿。
本身是大型重機車友的台灣交通安全協會副理事長黃文吉痛批，車友5年來以各種和平方式爭取應有的路權，但交部行政怠惰、不斷以民調反對來推托，立委修法後更是不聞不問，車友忍無可忍，才會組成台灣機車路權促進會，昨將大型重機騎上國道發出怒吼。
促進會透過臉書，昨發起「全國摩托交通公民、國道自行開放試駕會」活動（goo.gl/26QwHz），呼籲大型重機車友上國道「自行試駕」，回報將參與行動者逾千人，昨凌晨零時起也陸續有大型重機騎士上網回報「任務完成」，並上傳影片或照片證明，該會估昨至少300多輛大型重機自行騎上國道。
國道公路警察局昨通令各地警員加強在國道入口處勸導車友，如有違規情事則依法開罰，至昨下午5時，國道警察共取締8件大型重機違規上國道案，其中國道3號6件，國5有1件，另台76線進八卦山隧道前也有1件，違規騎士都依《道路交通管理處罰條例》處罰3千到6千元。
有網友po文及照片，聲稱騎重機沿中彰快速道路、國3、國6到南投埔里，「車少好騎、沒紅斑馬（指國道警車）。」國道警察7隊名間分隊表示雖未攔獲車主，但若查證照片屬實，仍可處罰。
昨將紅牌重機騎上國3、被開罰的車友張先生說，他騎重機上下班已2年多，選擇重機是考量停車位、稅金等成本，法令也同意開放紅牌重機上國道，交部卻以一些似是而非的理由反對，令人無法接受。
46歲賴坤昨上午騎650c.c.大型重機從國1轉國3，在大甲交流道前「落網」。他坦言早有準備會被罰，不料警方還堅持要拖吊他的車，又被收2400元拖吊費，若能申訴會提出，不能申訴就繳罰款，強調響應此活動是要爭路權。
開車30多年的高雄民眾劉家元說，絕對反對大型重機上國道，他常在快速道路上遇到大型重機亂竄，若開放重機上車速更快的國道，問題恐更嚴重。民眾李先生也批評，重機族上國道抗議，太囂張。《蘋果》昨民調顯示，近81%民眾反對重機上國道，因一旦出意外，嚴重死傷機率太大，僅近13%贊成。
中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪宗寶表示，這次活動雖不錯，但畢竟民眾還沒習慣重機上國道，「若不幸發生事故或違規，可能民眾又對重機族群觀感不佳，造成以後推廣或爭取重機權益的困難。」
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為，台灣國道混合車流情況嚴重，大型重機肉包鐵相對風險更大；另大型重機上國道若提高肇事率，客運、貨運業保險費用恐也提高，交部應從法規、安全及社會成本等面向，完整討論溝通及規劃，再決定是否開放。
交通部政務次長王國材回應，現只開放重機上快速道路，國道未開放是因很多人擔心安全威脅而反對，在安全問題尚未釐清前，交通部仍不考慮開放。黃文吉則揚言，若交通部仍不依法行政，將發起後續抗議。
