在520前勉強通車無非是希望這個功績落在馬及國民黨身上，不甘願讓蔡英文和民進黨收割稻尾來撿現成的功勞。
其實國民黨不必這麼小家子氣，民眾都記得機場捷運是國民黨執政時，馬當局加緊施工幾乎完成的，蔡當局確實是收割稻尾。不過，為國家做事不能斤斤計較到無微不至，很多政策都可能跨政府才能完成，這是民主國家的常態，應以平常心看待。
降低標準搶通車是極其危險的，一旦出事不是幾個人的死傷，而是上百人的死傷，必將驚動國際，震撼社會。為了滿足搶功的虛榮心，置乘客安全於不顧，怎麼會是一個負責任的政黨和總統？何況目前還有不少項目不符當初合約的要求。
根據合約的標準，機捷發車間距為3分鐘、台北到桃機35分鐘、最快時速60公里；但目前發車間距最快是3分15秒，台北到桃機須37分鐘，最快時速只有58公里，都未達當初簽約的標準，以致原來3月通車的目標改為520前通車。
我們要呼籲，如此高速大眾交通工具的營建工程應該寧慢勿快，如果為了搶功而草草上馬，過一陣子出了意外，民眾不會罪責民進黨，而會歸咎國民黨和馬英九。為了不讓民進黨搶功，減價驗收，結果出事的責任還是跑不掉，豈不是白費心機，還釀成災禍，殃及民眾？
桃園市長鄭文燦再度強調，機場捷運盡早通車固然是多數民眾的期待，但不能有政治考量，必須在「安全無虞、系統穩定」的前提下作為通車的標準。
鄭文燦說，若降低標準驗收，例如把時速60公里降到45公里，就無法達成馬總統承諾的「直達車35分鐘到達機場」的目標；更別提安全標準的降低了。
台北大巨蛋就是因為緊急疏散的標準不合格，被柯P擋了下來，至今兩造還在爭執。若機捷安全標準為了趕在520前通車而減價驗收導致不合格，是不是也可能停工而造成莫大的損失呢？以後重大工程來不及完成就降低標準過關，人民的安全誰來顧？
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