充當保全部分高架橋車站，因保全不足，由清潔婦（箭頭處）支援。吳柏源攝
有讀者向《蘋果》爆料，高捷用清潔婦當保全。《蘋果》在油廠國小站月台直擊，1名保全上午10時前往月台簽巡時，由手拿口哨、腰間配戴無線電的清潔婦上場頂替站崗，在列車進站時，觀察乘客安全上下車後，和遠端司機員打招呼。
清潔婦站崗半小時後，交接給保全員，才盡責地繼續去廁所打掃。
乘客唐沂表示，「保全應有輪班機制，用清潔婦當保全很不OK，太危險了，若發生狀況，歐巴桑根本不知如何處理。」乘客劉煒巧質疑，「保全和清潔婦應各司其職，怎麼會用清潔婦當保全？」帶2名幼子搭車的乘客呂家瑋則說：「清潔婦的體型及應變能力和保全有相當差異，遇到事情根本來不及反應，高捷這樣的作法對乘客來說很危險！」
高捷公共事務處處長賀新表示，高捷有9個高架橋月台，其中青埔、後勁、油廠國小、世運站等站因站體小、旅客少，只派駐1個保全，當保全休息或簽巡時，由清潔婦暫時支援，清潔婦是自衛消防小組成員，熟悉環境及通報系統，站體內還有監視器，列車有緊急按鈕，司機員隨時和行控中心保持聯絡，安全維護應不至有太大問題。
打掃廁所清潔婦支援保全任務結束後，隨即推著清潔車在廁所打掃。吳柏源攝
逢甲大學交通工程與管理學系副教授李克聰認為，通報和應變機制是兩回事，高捷用清潔婦當保全很不妥當，保全的人力不能省，鄭捷事件殷鑑不遠，高捷更應加強風險管理，以維護乘客安全。
高捷保全員和清潔婦比一比
勁爆威力★★★
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