國道電子計程收費去年底上路，造成942名收費員失業，因部分收費員認為遠通電收轉置工作涉刁難，且失業後薪資變低，未來領取勞保老年給付金額恐變少，而提出年資和勞保補償、多元安置等訴求，但未獲政府正面回應；上周四起有4名收費員和聲援者展開絕食，自救會昨更上國道、並創國道高空抗爭首例。
自救會和聲援者昨下午400多人，分乘4輛遊覽車與35輛自小客車從交通部出發，開上國道1號北上，在內湖和東湖交流道間的ETC門架停下，與另一批70多名事先到場的抗爭者會合。下午4時許，有7名抗爭者循維修通路爬上5.6公尺高門架，其中收費員孫秀鑾、聲援者姚光祖、陳素香3人已絕食9天。
登上門架的抗議者把自己用鐵鍊綁在門架上，高舉「絕食」、「只顧選舉、不顧勞工」等標語，表示已包尿布徹夜抗爭。其餘成員也備妥睡袋，避免警方抓人。警方數度與抗爭者爆肢體衝突。但昨深夜爬上ETC門架者都陸續下來。
孫秀鑾說，ETC門架是象徵政府靠向財團、犧牲老員工的迫害者，因此選在門架上抗議，他們會戰到最後一分力氣。聲援的工運人士吳永毅說，3名絕食者會在門架上待到體力不支送醫為止，「我們剩下唯一的武器就是身體。」
警方則在下方架起氣墊防範墜落，並封閉2車道，造成國道昨晚一度回堵達12公里。
交通部昨未有人到抗議現場回應。交通部長葉匡時受訪時則說：「我不是個冷血的人」，交通部能做的都會盡量去做，呼籲聲援者應協助收費員找工作。
文化大學勞工關係系副教授李健鴻說，就業媒合有一定程序，第一步要專業諮詢評估工作能力和就業意願；第二步分流，能力不足的安排職訓，能力足夠的進入第三步面試、安排工作，但交通部只做第三步，當然難解決問題。
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰認為，交通部和遠通電收或許在法律上站得住腳；但從情理上來看，收費員是受害者，當初協調過程不完善，三方應不預設立場再協調。
2004．交通部與遠通電收簽約，由遠通建置和營運國道電子收費（ETC）系統，遠通承諾保障收費員轉職後5年工作權和薪資不變
2006/01/01．先增開電子計次收費車道，收費員精簡125人
2013/12/30．電子計程收費全面上路，942名收費員失業
2014/01/03．收費員到交通部和凱道，抗議遠通電收承諾跳票
2014/01/25．ETC問題百出，民眾和收費員集結千人到凱道抗議，要求ETC收歸國有
2014/03 ~05．收費員多次抗爭，交通部、收費員協調未果
2014/06/13．自救會到林口交流道靜坐4小時
2014/07/04．高公局認為遠通電收轉置收費員有缺失，要求改正
2014/10/25．自救會於中壢交流道附近路肩，以6步1跪的方式抗議
2014/11/20．自救會4名成員和聲援者絕食抗議
2014/11/25．高公局所在的新北市勞工局，為此案進行勞資爭議協調，調解委員建議交通部轄下事業單位安置收費等提議，高公局均拒絕
2014/11/28．自救會再次突襲國道，爬上ETC門架抗議
資料來源：《蘋果》資料室
