船上乘客被救上直升機後，一臉驚恐。軍方提供
航港局昨啟動調查，擬定35項重點，包括俗稱黑盒子的VDR（Voyage Data Recorders，航行記錄器）、航海日誌、輪機日誌等，目前朝機械故障、天候差、人為操作疏失調查，預計15天內完成初步報告，1個月內提評議報告釐清責任。但黑盒子位於水深30到40公尺處，未來2天海象很差且浪高，暫無法作業打撈黑盒子。而澎湖地檢署檢察官訊後，將船長黃余發以10萬元交保、限制出境，其他人請回。
外界質疑風浪太大是造成船難原因，科技部長張善政昨指，海研五號上周四出海時，海象狀況和所接到的預報都在船隻可承受的8級風範圍，前天收到最新預報發現海象可能惡化後就返航，是在返航過程發生事故，絕非「不能開而硬要開」。至於海研五號是先擱淺才失去動力，或先失去動力才擱淺，還無法釐清。
澎湖檢警昨傳訊船長黃余發，黃指船隻疑似觸礁，但依海圖顯示，出事位置2浬範圍內水深都超過20米深，船隻應可通過。另針對天氣問題，他透露有建議不要出海，但「有時候研究很重要」。
曾參與海研五號建造的成大水利系教授高家俊質疑，氣象預報是否有低估？或有無其他人為或機械原因，應儘快查明。他也不排除是沒有標示在海圖上的潛藏暗礁造成。
高雄海洋科技大學海洋環境工程系教授沈建全則分析，船隻有自動導航系統與測深儀器，不太可能朝水淺方向移動，最可能是失去動力才觸礁，氣候因素較低。
另一曾搭海研五號出海、不願具名學者透露，過去也曾碰過海研五號失去動力，但最後平安返航。
◎連線報導
海研五號船難外界質疑與回應
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