高鐵事故頻傳，近十天更是平均兩天出一次狀況。昨台中站道岔出現異常訊號後，不少班次都受延誤，旅客急得跳腳。上午七時五十四分從高雄搭高鐵到台中上班的陳先生說，原訂八時三十六分抵達，但上車後等了約七十多分鐘才發車，路上又停了兩次，到台中時已十時三十分，只好向公司請假，痛批：「太誇張，跟搭台鐵有什麼差別！」
從台中站搭七時二十八分列車準備到台北開會的王先生也說，列車非但未如期出發，啟動後還先「倒退嚕」到彰化快官停等，抵台北時已晚了九十一分鐘，「搭高鐵多年第一次誤點這麼久。」
高鐵公司發言人徐宜中指出，台中站道岔訊號異常，已確認是受雷擊影響，因能量非常大，道岔旁控制機箱的電路板二極體受損，才會花上五個小時修復。這是高鐵通車七年半來，最嚴重的一次雷擊事件。
氣象局表示，因西南風與陸風交會，前晚開始中彰投地區雷雨不斷，昨上午六到七時許台中烏日一帶雨勢相當劇烈。
高鐵公司統計，此事件共造成十七列次取消，同時有四十九列次受到延誤，總計兩萬七千多名旅客受影響。雖這起延誤屬天災，不可歸責高鐵公司，仍決定放寬賠償標準，延誤超過三十分鐘賠償半價，超過六十分鐘就全額退費，約一萬五千人可獲賠。
高鐵局表示，前天高鐵一三○次列車設備異常，是因列車自動控制系統接收到的訊號太弱所致，已完成改善，昨雷擊事件也已要求高鐵公司加強設備檢修和防範雷擊。交通部政務次長陳建宇說，高鐵轉轍器問題將由原廠西門子盡速找出問題後徹底解決。短期內的救急方式是要求高鐵公司在各站部署維修人員，縮短設備異常時的緊急搶修時效。
北市民眾沈雅雯說，高鐵現在頻頻出包，讓人擔心背後是否隱藏更可怕的安全問題。消基會董事陳智義批評，高鐵出包越來越密集，令人懷疑高鐵的營運安全問題，交通部、高鐵局只會一再說無奈，「難道要像高雄氣爆事件，等更嚴重問題浮現再來究責？」立法院應成立特別調查委員會，查明改進高鐵問題。
昨上午6時38分台中烏日站因落雷擊中控制機箱附近地面，大量電流疑透過接地線傳導到控制機箱，致箱內電路板二極體燒毀（箭頭處，陳卓邦攝），造成控制道岔的轉轍器無法運作，影響列車調度。
2014/08/04→台中
2011/08/28→台南
2011/08/19→嘉義
2010/08/25→台南
2010/07/17→台南
2009/08/03→—
2008/07/07→嘉義
註：—為官方只記錄時間，未記錄地點
資料來源：《蘋果》採訪整理
這已是我搭高鐵第2次碰到列車延誤，高鐵應變能力一點都沒有進步，旅客的轉乘問題沒處理，抵達台北終點站已被延誤2小時。
我是搭7時41分從台中站開出的高鐵，結果整整延誤2個小時，到9時41分才開車，更扯的是明明6時38分高鐵就故障了，還一直賣票。
