監測轉轍器的微動開關（圖）產生不穩定電流，使電路板故障。沈君帆攝
高鐵指，台北站因軌道數量較左營站少，列車進出站頻繁，轉轍器作動次數多，故障率因此較他站高。高鐵表示，年初高鐵更換一批新的轉轍器，故障率較高可能是因還在磨合期，已請原廠好好解決。
由於高鐵列車採日規，但轉轍器採歐規，轉轍器頻故障還曾使交通部遭監察院糾正，並質疑是歐日混血導致。鐵道專家古庭維說，高鐵轉轍器故障率太高，通車七年多來沒解決過，推測這是高鐵歐日混血整合沒有成功導致。
高鐵局表示，因國內希望高鐵可高速過站，因此要採用大道岔，最大號的有九個轉轍器，選擇德國是因為它是大道岔；日本是最小號的道岔，因此故障較台灣少。未來將針對原因研究零組件的改良。
記者李姿慧、陳如嬌
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