位在桃園觀音的白沙岬燈塔由日本人在1896年設計，塔身由紅磚疊砌，石磚間用糯米攪拌黑糖石灰黏合，設計精細；1901年1月完工開燈，選用的是法國名廠出品、當年最好的三等旋轉透鏡三重芯煤油燈，100多年來在管理人員細心維護下，至今保存如新。
白沙岬燈塔雖在本月開放，但遊客仍無法進入燈室親睹這座珍貴的燈具，技工徐吉湧坦言，「燈塔工作人員有限，實在沒多餘人力接待遊客。」
相較於白沙岬燈塔倉促上路、配套不足，1992年開放、目前每天約2、3千名遊客造訪的鵝鑾鼻燈塔，園區設施較完善，但《蘋果》走訪發現，周邊攤販破壞美景，充當紀念品販賣處的值班室擺著零星明信片與鑰匙圈，只能用寒酸二字形容。
《蘋果》本月17日再訪高雄旗津的高雄燈塔，至上午11時許，約有2、30名遊客進入參訪，現場卻無任何管理人員；且園區內馬達、電燈電線裸露，碉堡坑洞落差也令人憂心孩童安全。
記者還在燈塔旁撿到一支手機，送到值班室招領時才發現大門深鎖，室內冷氣、電扇都沒關，等了約10分鐘後，管理人員才端著午餐現身收下手機。
記者試著詢問有沒有導覽服務，該人員急忙回答：「沒有、沒有，開放10幾年都這樣。」再詢問有沒有導覽簡介，他才從電視櫃下找出關稅總局印製的舊版台灣燈塔簡介，並急著解釋：「新的沒印。」
位在高美濕地旁的高美燈塔，因燈具已移除，成為另類的「斷頭燈塔」，預計明年9月開放。《蘋果》調查卻發現，塔高11層的斷頭燈塔，塔頂開放空間僅用欄杆遮擋，開放後遊客若跌落，後果不堪設想。
立委蔡其昌抨擊，燈塔業務從關稅總局移交給交通部已9個月，既然決定拼觀光，就該做好全面規劃，「想不到連一張簡介都沒印。」蔡更質疑，交通部觀光局在燈塔旅遊這一塊，「顯然沒發揮橫向聯繫的功效，一流美景被三流服務糟蹋，不如讓別人做！」
曾設計基隆、漁翁島、東引島燈塔DIY模型的紙箱王有限公司總經理黃芳亮認為，在發光燈塔下喝咖啡、賞夕陽的景象很浪漫，「只要好好規劃一定暴紅！」
導遊阿勝也建議，目前燈塔只是海岸線旅遊的一個點，遊客最多停留30分鐘，若能提供餐飲並在網路宣傳，很有機會開創出新的旅遊模式。
根據《蘋果》調查，全台34座燈塔中有23座有人看守，包括燈塔主任、副主任、技工等共100多位守塔人。
交通部航港局航安組長梁瑞聰坦言，燈塔開放一定會耽誤守塔人工作，計劃年底由各國家風景區管理處招募志工幫忙，園區安全設施、營運等整體規劃則委託顧問公司處理。梁強調，「新開放的白沙岬已有QR Code電子簡介，綠島燈塔即將推出，未來紙張簡介與電子簡介將一併進行。」
