台中區監理所長柯斌解釋，政府禁止車輛改裝主要考量是安全；以引擎來說，若加大馬力、提升速度，原本車體結構可能無法承受。柯斌說，近年來政府已放寬不少改裝規定，例如可加裝HID頭燈、日行燈等，但仍須符合相關規定。
但車主劉先生吐槽說，政府放寬措施根本玩假的，他以日行燈為例，法令雖放寬車主自行加裝，但民間驗車廠卻要求他為日行燈安裝開關，劉先生大罵：「日行燈不開大燈自動會亮、開大燈自動熄滅，裝開關根本是脫褲子放屁！」傳有驗車黃牛會教車主拿黑膠布把日行燈貼起來，實在誇張！
玩改裝車20多年的車友傑森認為，像他這種「性能迷」，最渴望改裝的是汽車的心臟─引擎，但法令一律禁止汽車動力系統如渦輪增壓器、機械增壓器等改裝，形同掐住改裝車咽喉；傑森不解的說，每家原廠都在拚命升級動力、煞車配備提高性能及安全性，具同樣專業技術的國內改裝廠為何不能提供升級服務？
鍾情「pick-up休旅車」的車友石頭也有意見。他說，問世逾30年的「pick-up」在國外被視為高級車種，在台灣卻被視為貨卡，法令規定只能有單排座位，進口高級「pick-up」如福特Ranger、福斯Amarok的車商，都會事先提醒買主要先拆後座椅，通過驗車後再裝回，讓人很無言。
不願曝光的改裝車業者表示，可能是很多人把改裝車和飆車族聯結在一起，讓政府一直不敢大幅放寬改裝車法令；他強調，飆車等違法行為政府應取締，但不能總以安全理由禁止改裝，因為多數改裝後的汽車，安全性能絕對高於原廠車，「法令的緊箍咒其實正在抹煞改裝車文化創意。」
★不得變更：
．底盤設備：方向盤位置、傳動系統（包括排檔型式、驅動方式、變速箱及齒輪箱、煞車作用設備、防滑煞車系統、懸吊系統、軸距規格）
．引擎設備：指引擎之機械或渦輪增壓系統、氮氣導入裝置設備
．車身設備：車身外附加燈飾、車燈噴色或貼膠紙
★可變更（須符合相關規定）：
．輪胎尺寸、燃料種類、固定式置放架、附掛拖車設備、HID頭燈、車身式樣變更（空力套件）
資料來源：台中區監理所、《蘋果》資料室
人民辛苦納稅，偏偏政府不是拿錢不做事，就是不該管的事管太多，限制人民的創意，阻礙社會進步。《蘋果》推出「政府管太多」系列，幫大家出氣。
