銜接國道一號五股轉接道與楊梅收費站的五楊高架路段，花606億元、全長40公里，歷經3年多施工、4次通車承諾跳票，去年先開放中壢到楊梅段後，周六清晨6時將全線通車。
國道新建工程局局長曾大仁說，五楊高架僅能通往國二桃園機場交流道或經五股、泰山和中壢轉接道下平面國道，無法到林口、桃園、楊梅等地，民眾小心不要走錯路，預估未來將有3分之1長程車流可轉往高架，疏解車潮，五股到楊梅最多可省半小時。
曾大仁表示，泰山到中壢約19公里的最內側車道將設國內首條全天候高乘載專用道，並建置4套「紅外線偵測器」，車上人數不足3人將可偵測出，並透過電腦連線通知前方警車取締，違者罰600元到1200元，另任意跨越雙白線進出專用道將罰3千到6千元。五楊高架僅設電子收費ETC感應門架，誤行高架段ETC專用道罰600到1200元，並要補繳通行費，通車首2個月均不罰，最快6月20日起開罰。
昨國工局首度開放媒體參訪高架上的高乘載專用道，《蘋果》記者發現南下泰山收費車道前方出現「死亡交叉點」，當非ETC車輛下高架至收費站中間車道繳費時，恐會與須切至最外側人工繳費大小車輛交織搶道，收費站前1.4公里處雖設有分流告示牌，且前500公尺有護欄分隔這兩股車流，但駕駛生手恐因只有900公尺反應距離而產生危險。
記者觀察，非ETC車主最好在通過五股轉接道後就提早變換車道，可多爭取1公里反應距離，該「死亡交叉點」最快得等到8月計程收費後才會消失。
另記者也發現五楊高架上風很大、緊急求救電話還不通，國工局表示，緊急電話非履勘通車項目，最快要2個月才會完成；對於有民眾反映五楊段濃霧「恐怖」，能見度僅3公尺，國工局表示，將在林口到中壢、楊梅等多霧路段加裝濃霧偵測系統和霧燈，年中將全面完成。
交通大學運輸科技與管理學系副教授王晉元說，收費站前不應出現車流交織風險，另緊急聯絡電話不能因為不是通車前履勘項目就不做，這是基本求救設備。
行駛五楊的非ETC車輛，南下須在五股轉接道、北上須在泰山轉接道下平面道路，至泰山收費站繳費，才能再上高架段。
泰山至中壢約19公里，最內側車道為高乘載車輛專用，白色實虛線路段供車輛匯入或岔出變換車道，雙白實線則禁止變換車道。
國二機場系統交流道轉往國一，先選擇南下或北上，緊接又得選要上五楊高架或平面道路。民眾可記「高架走內側（紅色路線）、平面走外側」口訣。
五楊中壢轉接道與國一平面道路銜接，有1.5公里可讓車輛轉入和匯出，高架南下往國1中壢、幼獅、楊梅交流道、台66線或北上往國1內壢、桃園、林口或國2東行等車主可在此切換進入平面道路。
離開五楊或要上五楊車輛，只須依原外側車道行駛，不須變換車道，即可離開高架南下進入收費站繳費或北上繳費後進入高架段。
◆Q：五楊高架高乘載車道和一般連假國道高乘載有何不同？
◎A：五楊泰山到中壢段的最內側高乘載專用車道，採全天候管制，非高乘載車輛仍可走右側2車道，連假高乘載管制則為特定時段內非高乘載車輛一律禁入。
◆Q：什麼樣的車才可走五楊高架高乘載專用車道？
◎A：大客車、計程車及逾3人小客車。
◆Q：非ETC車輛行駛五楊如何繳費？
◎A：須從泰山轉接道進泰山收費站繳費，再轉接五楊高架或汐五高架。
◆Q：非ETC車輛誤闖五楊高架的ETC感應架怎麼辦？
◎A：初期2個月內不開罰，但須到遠通直營門市補繳，無手續費，或2天後到超商補繳，手續費5元。未自動補繳將收到催繳通知，額外收50元作業費，逾期仍未繳罰300元。
◆Q：聽說有2個月宣導期，2個月後哪些行為可能被罰？
◎A：最快6/20起，非ETC車輛誤闖高架段，或非高乘載車輛行駛高乘載專用道，都將罰600~1200元；另任意跨越雙白線進出高乘載專用道罰3000~6000元。
◆Q：非ETC大貨車違規行駛五楊高架，將如何開罰？
◎A：大貨車及載運危險物品車輛禁行五楊高架。大貨車違規行駛高架道路，可罰3000~6000元，未安裝ETC還行駛高架ETC感應門架，還可罰600~1200元，一次違反2行為，共罰3600~7200元。
查詢管道：可撥打1968或上網www.freeway.gov.tw
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