自從開放陸客遊台之後，已出現多次陸客團遊覽車事故，死傷人數超過數十人以上，重創台灣的安全聲譽。有些人開玩笑說陸客跟台灣對沖，旅遊風險高，而台灣人自己在台旅遊受土地公保佑，很少發生大車禍。天下哪有這種事？昨天的大車禍說明了不重視公共安全，土地公發功都沒用。
目前暫時的理解是說巴士在狹小的路上會車，不慎滾落山谷。去過司馬庫斯的人都表示，該地優美無比，有如世外桃源，但入山路途驚險。近年來由於介紹的媒體很多，不少人心嚮往之，於是遊客絡繹於途，本來只容小巴的山路擠進不少中巴，會車之際險象環生。當地政府知不知道？當然知道。為什麼不取締或改善？取締得罪人，也擋人財路；改善路況要花錢、招標、封路、施工……麻煩又擾民，地方財政吃緊，以致拖延至今。
台灣的公共安全經常是不出事就不管，出了事再說。像是燒幾場大火，燒死人了，才開始抓緊消防檢查。死亡道路死了不少人了，才開始動工截彎取直。淹水、走山都是死了好多人政府才出面治理。真是蠟燭不點不亮，人不死不管。
現代政府公共政策的主流觀點是預防性，等出事再補救已是落後的政策。交通部最近研擬高齡駕駛人的退場機制，就是預防性政策，雖然較其他先進國家遲慢，總算沒有老人駕駛出大禍前就開始，算是進步，值得喝采。其做法是鼓勵老人繳回駕照，給予日常消費禮遇，搭乘公交的優惠以及不開車後的生活配套等。
台灣不少深山旅遊區遊客日多，危險相對增高。山路在大雨、地震後危機四伏。政府應該全面深入考察，該拓寬的拓寬，無法拓寬的嚴格執行只准中巴或小巴進入，在危險地段設置警告招牌，假日增派交警、義交執勤、加強檢查巴士的機械安全與駕駛人的身心狀況，嚴禁超時加班、疲勞駕駛等。這樣或許可減少像昨天那種大車禍發生的比率。
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