《蘋果》本月初鎖定南迴公路、東部蘇花公路及北橫公路開車實測，首站從台一線屏鵝公路轉入台九線南迴公路，就看到「禁止全聯結車或40呎以上半聯結車進入」的標示，但該路段仍不時可見大貨車往來。《蘋果》數度發現，單車環島民眾在工程車、送貨的大卡車車縫中穿梭，甚至被迫騎在道路中線。由於日前有香港遊客滑直排輪衝入對向車道貨車底喪命，警方現在會勸阻民眾勿在此滑直排輪。
至於連接花蓮到蘇澳的蘇花公路，被網友稱為「最美麗也最危險」路段，因為陡峭的山壁直下海岸，在蜿蜒的道路旁，就是壯麗的海景，但因為隧道密集、多彎道且砂石車多，行駛該路段時，機車或單車民眾往往被大車擠到「幾無容身之處」。
蘇花公路隧道內尤其危險，光線不佳、路窄、路況不佳，讓不少環島族提心吊膽。
《蘋果》記者搭乘重型機車車友的重機車、或以徒步方式往返隧道，多次與砂石車等大型車輛擦身而過，明顯感受車側氣流捲入的吸力。
至於海拔達1000公尺的北橫公路，沿途風景秀麗，近年因車流量少，是小區域環島或銜接中南部山區道路最佳選擇；但《蘋果》統計發現，北橫轉彎輻度有如U型的髮夾彎有近百個，90度的彎則將近兩百個，相當危險。
交通部公路總局復興工務段段長劉家駿指出，北橫部分路段受限地形，很難修改；花蓮工務段段長張宇博說，蘇花公路隧道是早期興建的，確實並未考量單車行駛，要加建也有困難，不鼓勵騎乘單車。
花蓮縣警察局交通隊隊長黃增樟指出，寒暑假常見環島車隊，有時一天可見3、40輛單車在危險路段行駛，「令人捏把冷汗」。桃園縣警察局交通大隊警務員吳元維說，北橫彎道多，單車下坡時速可達60公里，稍有不慎的確可能發生意外。
公路總局台東工務段段長王振懷建議，可請人開前導車，或在車隊後方押車；前台中縣自行車協會創會會長古慶順表示，騎單車旅行除要掌握體力、天候及車況外，應有保母車隨行，事前最好要探勘路線，或由熟悉路線的人領隊。
★路段：桃園大溪 ←→ 宜蘭壯圍
．29.5公里處下坡變窄，曾有車友墜落山谷
．轉彎幅度呈U字型的髮夾彎有近百個，90度的彎道有近200個
．部分危險路段未設置緊急求助電話
★路段：宜蘭蘇澳 ←→ 花蓮市
．蘇花清水斷崖到東澳段，路面狹小、隧道多
．道路指標沒有英文標示，恐危及外籍人士行車安全
．清水斷崖崩塌與彎道，屢造成重大傷亡
★路段：台東達仁 ←→ 屏東楓港
．多處路段施工，各式車輛爭道
．沿途沒有公廁，指標不足，曾有民眾尿急又不知何處有廁所，在路邊小解不慎摔落邊坡受傷
．超速問題嚴重，機車、單車速度也過快
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