汽燃費自1960年7月開始徵收，並於1983年針對各車種提高汽燃費耗油量和費額，從1983年至今已有19次相關條文修正，包括2002年5月因新增601~1200c.c.和1201~1800c.c.大型重機汽燃費，修正公告過汽燃費耗油量和費額表，2004年1月因新增柴油自小客汽燃費，再次修正公告表格，但交通部都未發現錯收。
錯收汽燃費肇始於1983年，據了解，當時因交通部路政司趙姓承辦人員採人工計算導致出錯，時任交通部路政司長許家驛也未發現疏失，因而發布錯誤收費方式；趙、許兩人已歿。2002年和2004年修正公告表格時，未用電腦重新試算，錯失補救機會，當年路政司長分別為現任交通部運研所長林志明、現任交通部技監李龍文。
1983年擔任交通部長的是現任國民黨榮譽主席連戰，其後依序由郭南宏、張建邦、馬鎮方、簡又新、劉兆玄、蔡兆陽、林豐正、陳世圯（音同宜）、葉菊蘭、林陵三、郭瑤琪、蔡堆接任，加計現任部長毛治國，合計14任交通部長，皆渾然不知汽燃費收費標準出錯而沿用至今，其中多數人已離開政壇。
公務單位因循苟且、蕭規曹隨的做事態度，讓約218萬名車主當了近三分之一世紀的冤大頭。台北大學公共行政暨政策系助理教授陳耀祥說，近年公務員沿用舊表，持續發布錯誤公告，交通部應檢討懲處，監察院也該調查，「公文呈核過程中，從承辦人員到路政司長，有蓋到章的都有責任，交通部長也有監督不周的政治責任。」
監委程仁宏表示，不排除介入調查此案、釐清事實，不管是設計面或執行面，交通部長都有權責要求下屬單位，依情況重新檢視，並全面了解歷任部長有無疏失或該作為而不作為，導致如此長時間的超收汽燃費。
律師廖芳萱指出，公務員有疏失時，可依《公務員懲戒法》和《公務人員考績法》究責，但法令僅對現職公務員有效力，無法處分已退休或過世者，且《公務員懲戒法》追訴期僅10年，已無法懲戒1983年首次出錯時的公務員；但針對近10年重新發布費率仍持續出錯，因是公務員的疏失造成民眾損失，仍在職者恐面臨申誡或記過等處分。
交通部回應，交通部長和路政司長負責政策督導和管理，不會去試算汽燃費收費表，加上年年沿用，接手者也未想過行之有年的費額可能出錯，交通部自責於多年未發現錯誤，也對超收汽燃費感到很抱歉；強調並非蓄意超收，將盡最大努力維護民眾權益。
陳驄文 55歲 生技業總經理
太荒謬了吧！我開2000c.c.的車子已15年以上，雖才多付450元，但這事會讓民眾對政府失去信心，我現在也開始懷疑稅金是否有被多收，政府這次一定要有人出來負責。
楊鎮隆 45歲 補教業
我21年間陸續開了5輛1801到2400c.c.的車子，等於被多收630元汽燃費，實在是太離譜了！公務人員的心態就是不把民眾的小錢當錢，真的很讓人生氣。
謝金定 50歲 待業
我從1979年起都開2000c.c.的車子，覺得政府很扯，竟連汽燃費都算錯，怎可能近30年間沒公務員重新算過數字，簡直麻木不仁；且退費也只能退近幾年的、根本沒有誠意。
政府很扯
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