農曆年前是新車銷售旺季，加上今年景氣翻紅，進口車市大幅成長，近期汽車船也頻繁進出台中港。昨挪威籍翠莎號汽車船載來736輛保時捷、賓士、BMW與MINI品牌新車，總值約22億8000萬元，光關稅就約7億7千多萬元。其中87輛賓士及2輛smart新車馬上由台灣賓士提領出關。
賓士派駐現場的工作人員透露，賓士的S、C、E車系都很缺貨，為應付特殊客戶需求，才採取船邊提貨，「雖然可以最快速度交車，但報關方式、碰撞風險、船期甚至裝卸速度都很複雜，平時車商很少這麼做。」台中港務局副局長陳義雄也表示，新車到港通常須經過清洗、整備、入倉等程序，再由廠商完稅後領貨，需時約一星期，「立即在船邊提貨是特例。」
台灣賓士表示，截至上個月底，新車銷售量逾8400輛，比去年同期成長6成，今年中一度大缺車，訂車後須等3、4個月才能交車，因此「要車很急」。公關陳怡君說：「最近進口船期密集，才得以消化定單。」部分特殊車款如E350因今年進口配額用完，要等到明年3月才能交車。
車商安排載運車將船邊提領的新車載走。王乙徹攝
雙B名車大批入台，負責把進口車開下船的裝卸工人心中則是五味雜陳，一名工人不禁挖苦：「新車一直進口，台灣人真有錢，生活會困苦嗎？但是忙了大半年，我們的薪水也沒有增加！」他表示，近1個月來他們開下船的賓士車至少1000輛，隨便都要300萬元起跳，但他們1個月只領3萬多元薪水，根本沒感受到景氣升溫的好處。
台中縣碼頭工會常務理事林聰海直言，台中港內4家裝卸業者削價競爭，每一噸貨物給工人的獎金不過十餘元，新車裝卸量不如煤炭、廢鐵，即使名車大批上岸，「碼頭工人還是很難賺到錢，都被買雙B的大老闆賺去了。」
新車船邊提貨與物流整備比較表
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