據交通部統計，到去年底為止，全台共有八萬八千五百多輛計程車，其中有三成一、約二萬七千輛加入無線電或衛星派遣車隊。各大車隊業者近年大推叫車優惠，有些滿百元以上的車資可打七折、有些持貴賓卡每百元有十元折扣，但車隊均要求司機吸收因折扣所減收的車資；不僅加入車隊司機大喊吃不消，連未加入車隊的司機為市場競爭也被迫推個人計程車優惠。
台北市計程車駕駛員職業工會常務理事吳忠錚說，司機原本每月營收四萬多元，因吸收折扣只能有三萬兩千多元，這種問題北中南各縣市都有，台北縣市及基隆市又特別嚴重。台北市計程車駕駛人工會總幹事郭雅雄也說，機票打折促銷的成本不會轉嫁給空服員或機長，客運打折也不會把成本轉嫁客運司機，小黃司機也應比照辦理。
在基層計程車司機陳情下，交通部近日已研擬修改「計程車客運服務業申請核准經營辦法」的相關規定，朝不得讓司機負擔打折成本的方向修正。交通部路政司機務科長李昭賢說，計程車打折讓司機自行負擔打折成本確實不合理，但未來折扣該由誰吸收，仍須蒐集各界意見，如敲定修改方向，最快三至六個月可上路。
大都會衛星車隊經理吳毓耕說，該草案限制自由交易市場，若法令規定打折成本非由司機吸收，未來也沒有業者願吸收打折成本，恐使計程車資回到不打折時代，屆時如民眾少搭或不搭，受害的還是司機。台灣大車隊副總李瓊淑說，未來若明訂不得讓司機吸收打折成本，會配合辦理並另推其他回饋方案。
開計程車三年多的許先生說，他曾加入車隊一年半左右，發現車隊什麼都要司機負擔，司機載十人就少賺兩百多元，現在他已退出車隊。民眾周小姐說，現在什麼都漲，就是薪水不漲，計程車若不打折，應會少坐、甚至不坐。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰說，打折成本由司機負擔不合理，政府應出面讓業者與司機坐下來談，由車隊與司機共同負擔打折成本。
◎數量：約2.7萬輛 (佔全台計程車31%)
◎營業額：平均每月4萬6431元
◎困境：車隊推出折扣優惠，多要求司機吸收打折成本。以台灣大車隊為例，車資滿百元以上打7折，原200元車資只收170元，司機少賺30元
◎修法與影響：交通部擬改規定，要求業者不得要求司機吸收因行銷所減收的車資費用，業者揚言計程車將回到不打折時代
資料來源：交通部、計程車隊業者
很常坐計程車，也常聽到司機抱怨要自行吸收打折成本，覺得司機很可憐，交通部要修法很好，但應該要求車隊老闆負擔。
小黃不打折就不會坐了。捷運、公車這麼方便，是業者自己要打折促銷，應和司機共同研究如何吸收成本。
