國內目前只有復興航空有9架同型機，脫輪事件發生後，民航局要求復興航空全面檢修；民航局表示，由於事件還在調查、釐清原因，尚無法確定懲處問題。
長榮大學航管系空運組教師黃泰林指出，鼻輪關係著飛機的起飛與降落，是飛安重要環節之一，鼻輪掉落的情形在國內外都很罕見，若鼻輪少了一個，另一個可能因受力不均而爆裂，等於是用機鼻滑行，很可能釀成重大意外。他表示，這次事件是不幸中的大幸，因為掉落鼻輪的ATR機型重量較輕、速度較慢，若是大型飛機也許就沒那麼好運，有可能會衝出跑道或傾斜翻覆。
前天這架差點出事的復興航空GE2071次班機，編號B-22803，是ATR（Avions de Transport Regional）72型渦輪螺旋槳飛機，最多可載72名乘客與4名機組員，它前天上午11時18分從高雄小港機場起飛，載了65名乘客，中午12時05分降落金門尚義機場。
搭乘該班機的屏東縣議員潘裕隆表示，飛機在飛行途中很正常，不過在金門落地時，他先感覺飛機在跑道上連續劇烈彈跳了兩下，他坐在飛機左邊靠窗位子，於是往窗外看發生什麼事，沒想到竟看到一個輪胎在飛機左前方往旁邊飛滾出去。他以為自己眼花，等到飛機停妥下機時，赫然發現機鼻下方的輪子左邊少一個輪胎，當時已有許多地勤人員圍著鼻輪起落架觀看，他未及用手機拍照存證。
搭乘同班機的張小姐說，下機時朋友跟她說飛機前輪少了一個，她不太相信，等到看到是真的，她嚇得直說：「真是不幸中的大幸！」
前天在尚義機場值班的一名地勤人員表示，因每天來往班機很多，等到復興航空班機停妥後，有人才發現鼻輪的輪胎少了一個，航站馬上出動大批人員找尋，一小時後在跑道旁草叢找到，但輪胎保護裝置的插銷及螺帽卻沒找到。金門航站主任洪念慈昨表示，整起事件已回報給民航局標準組。
民航局人員前天下午至金門機場調查。民航局標準組組長李萬里昨表示，因現場只尋獲輪子和一個蓋板，得等到找到螺絲等零件才能判斷是否是金屬疲勞或檢修未鎖緊、設計等問題，下周將找原廠調查。
復興航空廣宣室經理陳玟玲表示，GE2071次班機前天在金門降落後，機長並無感覺異狀，直到滑行到停機坪讓旅客下機時，地面人員發現鼻輪左側輪子不見了，立即通知民航單位，機上旅客和機組員都平安，至於機輪掉落原因仍在調查。該公司9架同型機已全面檢修和檢查完畢，未發現鼻輪有異狀。
飛安基金會祕書長陳道千表示，飛機落地若發生兩次彈跳，可能是機長操作失當，沒有控制好進場與落地速度；而這樣的彈跳有可能把原本快鬆脫的輪胎震掉。不過在沒看到完整資料前，尚無法論斷是什麼原因造成輪胎脫落。
陳道千認為，如果機長敏感一點，應該會知道飛機不正常了，因落地滑行時可以感覺出來，特別在轉彎時更會明顯感覺飛機不平衡。對於會不會因此造成更嚴重的意外，他低調表示「很難說」。
長度：21.17公尺
翼展：27.05公尺
高度：7.65公尺
載客人數：72人
最大空速：250海里╱時
最遠航程：860海里╱時
空機重量：12,500公斤
最大起飛重量：21,500公斤
機組員：駕駛2人、機艙服務員2人
國內數量：復興航空9架
製造公司：Avions de Transport Rgional(法國與義大利合組的製造商)
資料來源：ATR公司網站www.atraircraft.com
2009/03/24
立榮航空台北飛馬祖南竿DASH-8-300型客機，載56名乘客起飛後主輪有異聲，折返松山機場，檢查發現三號主輪爆胎，疑遭割傷。
2008/12/11
復興航空一架ATR 72型渦輪螺旋槳客機，高雄飛澎湖馬公機場降落時，主輪4個輪胎全爆胎，所幸機上68名乘客和4名機組員均安。
2008/04/15
長榮航空一架MD-90型客機由桃園飛高雄，起飛時發現右邊輪胎爆胎，迫降小港後又爆兩輪，只剩一主輪胎滑行，所幸機上43人平安。
2006/12/26
華信航空福克100型客機從松山飛金門，左邊起落架外側一個輪胎掉落在松山機場渾然不知，所幸平安降落。
資料來源：《蘋果》資料室
太誇張了！雖然沒有發生傷亡，但是航空公司不能不聞不問，應該要向乘客解釋清楚，同時也要給補償才對。
雖然沒搭那架班機，但看來航空公司的後勤維修根本沒落實，否則怎會發生這樣的情況，航空公司真是不應該！
實在太扯了！怎會發生這種事，萬一墜毀怎麼辦？航空公司每天載那麼多人應有責任感，以後會考慮要不要搭復興。
