立委周守訓透露，今年6月，一名新加坡人從上海飛松山，原本持新加坡護照旅客進入台灣享有免簽證待遇，但因此人沒注意到自己護照低於6個月效期，而松山機場又沒有機場辦事處可以處理領務事件，他只好飛回上海，再飛桃園國際機場，在桃園的機場辦事處辦理手續入台，虛耗時間。
周守訓說，日前也有一位台灣籍中學生在上海念書，出國時護照還在效期內，放暑假回國時才發現過期，還好他是從桃園機場入境，趕緊在機場辦事處辦理手續，如果他從松山入境，就要飛回上海，重來一次。
外交部領務局長羅由中說目前政府在進行組織改造、精簡人力，無法在松山機場設立機場辦事處，不過隨著兩岸直航，越來越多外國旅客從松山入境，領務局考慮比照目前小港機場做法，由移民署兼職處理領務問題，但若未來其他國際航線增加，就無法使用這種兼職的方式處理。民航局副局長林信得則說，松山機場在軟體方面仍需領務局協助。
周守訓痛批，機場辦事處本來就是要協助外籍人士辦理落地簽證，「松山機場要朝國際化邁進，相關的措施應該要準備好，不然身為國家的門面很丟臉。」他說，光到5月底止，就有5000多名外國旅客從松山機場入境，松山機場不該再以國內機場自居。綠委黃偉哲說，政府組織改造應該「當省則省，不該省則不能省」，松山機場既然以國際機場為目標，就不該被組織改造綁住，領務的工作本來就是國際機場該有的服務。
逢甲大學交通工程與管理學系副教授李克聰說，松山若要成為一個商務型的國際機場，一定要有全套的規劃，讓國際旅客可以隨時出入境，若因領務問題耽擱旅客時間，就減少旅客從松山進入的誘因。淡江大學運輸管理系系主任張勝雄也說就算沒有人力在松山機場設辦事處，也該找其他部門的人兼職處理業務。
高雄小港國際機場也因上網不便遭旅客批評太陽春，站內設立的「免費上網區」雖標榜可免費無線上網，但《蘋果》記者以自己的iPhone手機測試，發現確實無法上網。高雄國際航空站副主任楊志雄解釋，小港機場上網的頻寬僅為2MB、512K，暑假出國人潮多，機場駐站人員也有自己的筆電及手機，上網量暴增，才導致連線不易，「已計劃將頻寬增大至8MB。」
1.航廈老舊
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．30年未大規模整建，現已投入9億多元將分3階段整建
2.行李轉盤太少太慢
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．一、二航廈各有2個轉盤，將把現有的行李轉盤長度，從目前的30公尺和42公尺，增長至50公尺和60公尺
3.免稅商店規模小
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．明年9月底會擴大免稅商店規模
4.動線差
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．今年10月國際線入境移至第一航廈，動線問題應可獲改善
資料來源：《蘋果》採訪整理
