統聯上月中在中山高發生4死6傷車禍後，勞委會上周稽查發現統聯司機工作超時，長程司機一天坐在駕駛座上竟逾12小時，加上在公司待命或檢查車輛，最嚴重一天工時16小時，勞委會已請地方政府開6張罰單，至少罰統聯1萬2000元。但官員也坦言：「超時情況普遍存在各家客運。」
不願具名的統聯客運司機表示，有時開末班車在凌晨收班，隔早6時又要上班，根本睡眠不足，「頭暈暈，好幾次開到差點撞上，自己都嚇了一跳。」
公路總局表示，已清查評鑑丙、丁等較差或曾有重大肇事等29家客運或遊覽車業者、共58名老闆和經理人，在下月初針對工時受訓，另將修改《汽車運輸業管理規則》，增訂遊覽車或客運司機每開4小時須休息半小時，逾時則須換手駕駛。
另依勞委會勞工安全衛生研究所調查，職業駕駛工時過長，易罹患心血管疾病，建議職業駕駛體檢趨嚴。公路總局表示，將修改《道路交通安全規則》，要求60歲以下大客車司機須每3年做1次心電圖或胸部X光檢查。
統聯客運表示，屏東往返台北單程就要5個半小時，休息吃飯再開回的確易超過12小時，因此規劃下周二起，屏東和高雄路線的司機往返大台北將在台中換手。
國光客運工會理事長楊榮德說，假日常超時工作，「支持新工時規定」。台南民眾郭雲倩說，會擔心客運司機精神疲勞，寧多花點錢搭高鐵。交通大學運輸研究所所長黃台生說，贊成體檢趨嚴，但交通部應給客運良好經營環境，否則業者只會再要求司機加班。
◎2009/10/16
統聯客運疑在時速80公里且未煞車的狀態下，追撞前方13輛車
4死6傷
◎2009/3/22
統聯客運在北二高上掉入路邊坡坎擦撞山壁
15人輕傷
◎2008/3/27
國光客運追撞作業中的灑水工程車
7人輕重傷
◎2007/5/28
統聯客運追撞拖板車
1死11傷
◎2007/2/25
和欣客運追撞前方工程車後，失控衝越分隔島將對向車道的休旅車撞翻
3死2重傷
※資料來源：《蘋果》資料室
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