大前研一（右）參訪高雄，認為高雄港內港應轉型為觀光休閒。楊適吾攝
大前還表示，高雄港腹地太小，不敵中國大陸，要想發展，應走貨櫃轉口的轉運路線。他並認為，高雄港一號及二號碼頭間的閒置空間過多，應考量改變設計以活用港口功能，也因閒置空間多，他對國際貨櫃中心第二期計劃完成後的產值也有疑問，建議高雄港不用急著進行國際貨櫃中心第二期計劃。
大前研一晚間還在軟體科學園區演講時指出，高雄產業不夠聚焦，應只挑一、二個產業來深耕發展，讓全世界都知道高雄。
城市若無品牌特色，只有租稅優惠這種一般條件，無法進入跨國企業選擇投資地點名單，須針對特定產業，有非常優惠條件與競爭力，如新加坡二十四小時營業、二十五分鐘裝櫃完成。
高雄港務局港務長蔡丁義回應，目前高雄市政府規劃要把十三到十五號碼頭改造成觀光休憩區塊，大前直說：「這樣很好。」至於大前建議把高雄港內的加工出口區遷移他處，擴充轉口貨櫃的轉運腹地；對此，蔡丁義說，立意不錯，但就現況來說，遷移要面臨的困難和問題甚多，可行性不高，但未來或許可做為港區規劃參考。
中山大學政治經濟系助理教授劉孟奇表示，大前對港區開發的見解，確實是世界各國港口發展的共識，行政院經建會十幾年前也有相同構想與規劃，但問題出在執行面，港務局應該儘速釋出內港港區土地，引進大型綜合性開發，除了流行音樂中心之外，還要有大型購物中心，千萬不要再維持經濟效益極低的散裝碼頭。
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