雙捷運站因為有轉運功能，周邊沿街店面商機大，有不少投資客在捷運通車前搶先卡位，高雄捷運公司公共事務處處長黃一中表示，高雄捷運線當初考慮各站設立地點時，就規劃串連高雄市各個主要商圈，而高雄市六合夜市就是人潮最容易聚集的地段，加上中山路和中正路都是主要幹道，沿線有不少成熟商圈，因此選定橘線中正路和紅線中山路路口做為轉運站。
美麗島站附近的生活圈包括中山路的婚紗街、中正路的禮品街、六合夜市、南華夜市，站體本身規劃成貝殼狀的出入口，是由日本建築大師高松伸設計，全世界目前只有二座貝殼型的捷運站，不過目前轉運站只看得到雛形，貝殼狀的站體將在今年由日本海運來台，屆時捷運站本身就是個觀光景點。
美麗島站和高雄火車站僅有一個捷運站的距離，中間是成熟的商圈，附近店面產品搶手，店價行情和租金價格穩定，也由於發展時間早，附近缺乏大型的建地，美麗島站附近的建案大多位於巷弄內，基地面積普遍小於一千坪，新成屋每坪成交行情約十四至十五萬元。
美麗島站往南的Ｒ９中央公園站，則是住家環境較優良的區段，距離轉運站亦不遠。聖保山建設專案經理蔡政道表示，轉運站周邊商機大，但大量人潮湧入後，包括交通、噪音問題，都會降低住家品質，反倒是距離捷運站步行約十分鐘範圍，同屬捷運站生活圈，生活環境較優質。Ｒ９站附近有佔地三萬七千坪的中央公園，而和中山路垂直的民生路，有六十米寬，車流量較中山路少許多，加上還有綠園道，附近早期就是豪宅的聚落，不乏五、六十坪以上中古屋，價位也維持每坪十五萬元以上。
Ｒ９站附近最新豪宅案「中研苑」，每坪開價二十五萬元，坪數八十四、一百零八坪，雙併產品，只規劃二十六戶為當地的指標案。中信房屋中正加盟店店長周海娥認為，高鐵通車後北客南下看屋的人潮明顯增多，雖然多數建案仍鎖定在地客，但外來客成交比率明顯增加，目前捷運尚未開通，店面產品先飆漲，但住家產品實質漲幅有限，雖交通機能將大幅改善，但人口外移問題嚴重，還要看高雄市的重大工程能否增加就業機會，加強高雄人購屋信心。
