在過去10年以來，中國的總體軍事技術進步非常之快。由於經濟發展速度、規模的差異，台灣同期無論在武器裝備的建造、採購數量、質量方面都出現落後的趨勢，由於軍事預算規模的更大差異，在未來10年之內，台灣依照目前的軍事裝備採購速度、研究進度，有可能在2010-2015年全面喪失海空軍技術優勢。
在先進作戰飛機的數量方面，中國正在迎頭趕上。而台灣方面卻在未來5年之內難以增加新型作戰飛機的數量。反而因為Mirage2000－5使用數量的減少、補充新的F16尚需時間等因素受到限制。反觀中國，由於在2005年10月得到了新一批的AL31FN發動機，J10A的生產在2006年將會全面走上軌道。
換句話說，2006年以後，J10A的年均生產數量可能達到15－20架。台灣目前由336架F16A/B、Mirage2000-5、IDF組成的數量上的優勢在2005年依然沒有被中國方面抵銷。但是，這種情況會因為中國繼續生產J10A、SU27SK的努力而快速出現根本轉機。2005年瀋陽飛機公司重新啟動了Su27SK的生產線，事實上Su27SK從來沒有徹底停產，只是調整研發方向、生產進度而已，2006年重新恢復生產的數量達到17架。
在同時生產Su27SK和J10A的情況下，2006年以後，中國空軍每年都可能獲得35－40架左右的第三代戰鬥機。2005年，中國海空軍已經得到了總共100架SU30MKK、Su30MK2多用途戰鬥機。截至2004－05年一共至少生產了60架Su27SK基本型。使其總數達到約136架SU27SK/UBK、約20架J10A，這樣第三代作戰飛機的總體數量目前超過291架，依照今後平均年產35－40架Su27SK和J10A的數量計算，2007年三代戰鬥機增加到326架，2008年增加到361架水平。換句話說，2007－08年之間，中國空軍的第三代戰鬥機數量就會超過台灣空軍。
到2010年，屆時中國海空軍可能擁有200架SU27SK改良型、100架以上的SU30MK、200－230架J10A。這樣，第三代戰鬥機的總體數量達到500－600架。來自成都飛機公司的消息來源聲稱J10A計劃達到年產50架的最終水平。KDR認為依照成飛目前的生產實力，視國際局勢、兩岸關係發展的需要，J10A的生產將會具備很大的彈性。這樣，到2010年，中國海空軍所擁有的第三代作戰飛機數量將會兩倍多於台灣。這裡還未計算JH7A的生產狀況。
作者為加拿大《漢和防務評論》總編輯
