民航局航站管理小組及中正站調查發現，應該是地面機務人員、座艙空服人員及機長三方聯繫出現漏洞，處分結果最快今天出爐。
發生意外的聯合航空波音777、編號UA830班機昨上午在中正機場準備飛往日本名古屋。飛安會執行長戴慶吉表示，上午九時二十七分飛機已準備要後推、前往跑道起飛，運輸旅客的空橋也已撤離約一公尺，機艙人員臨時獲通知有兩名遲到旅客要上機，結果空橋再靠往飛機艙門，靠妥後艙門才打開，「沒想到旅客一上機後，飛機突後推拖曳，結果空橋就硬生生把艙門扯下。」
民用航空局中正站主任魏勝之表示，根據標準作業流程，若是艙門已關閉，有遲到旅客要再上機，站務地勤人員要先通知座艙內空服人員，再由座艙人員通知機長，地面機務人員也必須和機長確認，等到乘客上機、艙門關上、空橋撤離至安全範圍後，機長才得鬆煞車，由地面機務人員拿掉輪檔，並將機身往後推拖曳至跑道。
民用航空局航站管理小組組長文錦表示，相關人員酒測結果都是正常，目前調查結果認為在地面機務人員、座艙空服人員及機長三方確有出現聯繫作業疏失，但還要在聽取機內錄音帶進一步判定，初步排除空橋操作人員有責任。
魏勝之表示，有責任疏失的地面機務人員，都是美國聯合航空所屬地勤人員，可是機坪駕照是由我方發給，所以地面機務人員可能會遭到吊照幾個月處分，最嚴重會吊銷執照、並在一年內不得考取，至於空橋受損損失已經確定由聯合航空賠償。
聯合航空昨天在美國總公司的指示下拒絕採訪，僅發表簡單聲明表示，也不願透露兩名遲到旅客是否為達官貴人身分，機上共有一百五十三名乘客、二名飛行員及九名空服員皆安全無虞。其中有六十三名乘客昨天上午十一時三十分轉搭國泰航空飛往名古屋，其餘旅客也都安排轉搭。
雖然飛安會認定聯合航空意外外事故屬於地面安全問題，無關飛機結構損傷或人員傷亡等飛航安全問題，但是文錦表示，地面及機組人員聯繫不良也可能會影響飛安，雖然後推速度很慢，但是若遲到旅客或是工作人員還在空橋上或艙門口，就面臨受傷或摔落等安全威脅。
09:27 151名旅客已完成上機動作，艙門關上，空橋開始退回航廈，地勤拖車準備將機身往後拖至跑道。
09:29 當空橋才退回1公尺左右，突然運務人員帶來2名遲到旅客，並通知艙內人員要上機，此時空橋又立即靠上左側第2個艙門。
09:35 空橋靠妥後，機內艙務人員把艙門打開，但地勤拖車剛好把機身往後拖，空橋把艙門拉扯下來。
11:00 航空器飛航安全委員會派出3名調查官前往中正機場調查。
16:00 航空器飛航安全委員會依調查內容和民航局開會討論，判定不屬飛安問題，是地面安全問題，再轉由中正站及航站管理小組調查。
19:00 暫定評估為聯合航空座艙長未通知機長，以及地勤的巡查員及拖車駕駛員有疏失，另外聯合航空也需賠償空橋損失。
資料來源：民航局中正站、航空器飛航安全委員會
成立：1930年代
規模：美國第二大航空公司
營運範圍：每天1800架飛機起降，航線遍及26國、119個城市
空服員：2萬多人
資料來源：聯合航空網站、《蘋果》資料室
