國內遊覽車 八成豆腐車

【綜合報導】屏東市大同國小畢旅意外事件，喚起國人重新關切遊覽車安全問題，日統客運董事長林義風昨痛斥：「國內遊覽車一百輛中有八十輛是中看不中用的『豆腐車』，真不知是怎麼通過檢驗的！」他並抨擊現有法令過於寬鬆，遊覽車出事沒有法令問題，而是法令有問題。
林義風表示，他昨天曾打電話給交通部長林陵三，建議交通部不能再姑息了，大型客車意外不斷發生，還要拖到幾年後較嚴謹的新法才會實施，不知又要丟多少人命！

林義風昨天一眼就看出出事的遊覽車是陽春車，他說：「這種二五五匹馬力的HINO車，要在高速公路上奔馳，充其量高度只能做到三米三，但法令規定可以到三米五。財團法人車輛測試中心向交通部建議的車體結構安全標準，根本太外行，往往車齡新舊比車身結構還受重視，業者當然拚命買便宜的新車，安不安全變成其次。」林說，「道路交通安全規則」規定車體側身下層不能有成排玻璃窗，以免影響結構安全，業者就在玻璃上貼黑色隔熱紙送檢；下層行李廂高度規定不能超過一百公分，否則重心會不穩，但「放眼路上跑的遊覽車，八成以上不符規定。」出事的遊覽車就有上述兩項缺失。根據《蘋果》記者目擊，出事遊覽車行李廂高度近一百二十公分，車殼下層確有玻璃。

靖娟兒童基金會昨也指出，在台灣大型客車的交通事故型態皆為翻覆，交通部應重新修訂車輛規格，研議是否必要採用車身高達三點八公尺或三點六公尺的車輛，大客車翻車事故多有車體嚴重變形甚至車頂掀離狀況，顯然是製造前設計與製造過程有瑕疵，應儘速修法補救。
但嘉義區監理所總所長施金樑、財團法人車輛測試中心都認為事發當時遊覽車有重力加速度，且碰撞後翻滾好幾滾，解體一分為二並不奇怪。車測中心並強調遊覽車業者沒必要避高、避重，車殼下層玻璃不影響安全結構。
出事遊覽車所屬的亞輪交通公司表示，這輛遊覽車使用還未及一年，從未進行任何改造車體、車身結構之事，也按規定做分級保養，絕無所謂有避高、避重情事。