國道死亡車禍 4年新高

國道公路警察局統計，去年高速公路共發生一百零七件死亡車禍（指車禍當事人或受害者在事發二十四小時內死亡者）、造成一百二十四人死亡；和前年全年共發生八十九件死亡車禍、造成一百零七人死亡相較，肇事件數年增率達百分之二十。其中二高去年發生四十六件死亡車禍，和前年的三十一件相比更增加四成八。

公警局交通科科長陳友新表示，肇事比率提高是因為外界對執法約束太多，「其實交通事故死亡人數成長已經趨緩」。他說，因外界批評高速公路執法太嚴，前年七月的的罰單件數從十五萬驟降為二萬件，導致前年下半年開始交通事故大幅增加。
陳友新指出，去年八月公警局開始大執法後，九到十一月交通事故發生狀況都比前年同期呈負成長。他強調，公警局會持續重點取締違規行駛路肩、未保持安全距離、任意變換車道、不依規定行駛車道等。此外，公警局也為巡邏車、偵防車購置一百五十套錄影系統，加強車輛行進間的違規舉發。
至於易肇事路段，公警局分析，中山高速公路肇事主因未保持行車安全距離、酒後駕駛及未注意車前狀態；二高則以超速失控、酒後駕駛肇事最多。而中山高最容易發生死亡車禍的路段是苗栗縣；二高則以台北縣發生的死亡車禍事故最多。
陳友新表示，中山高苗栗路段因地形彎曲起伏，加上氣候多霧，駕駛稍不小心就會出事；而二高為新通車路段，駕駛因不熟悉路況致使事故較多，另外北二高隧道多，且常一出隧道就銜接交流道，車流量又大，容易造成追撞。

逢甲大學交通工程與管理研究所教授李克聰表示，降低交通死傷人數要從肇事原因改善，超速、酒駕多和執法強度有關，但未保持安全車距或未注意車前狀態種類很多，常是駕駛打瞌睡、意識模糊導致事故，如果是此類原因居多，應以車輛智慧運輸系統來輔助駕駛，適時提出警告。