他說，很多勞工受波及的程度是「隱性的」，因為他們即使被減薪或無薪休假，為了保住工作並未與雇主正面衝突。在這波不景氣中，裁員、暫時歇業的中小型旅行社多不勝數，大型旅行社也以無薪休假、留職停薪、減薪或資遣等方式降低人事成本。中華民國旅行商業同業公會全國聯合會秘書長許高慶說：「旅行業從業人員約六萬人，已有三分之一被資遣或留職停薪，暫時離開此行業了。」特別是原本就無底薪的領隊，在無團可接下，早已四散分飛。
大飯店小減一成薪
為避免人才流失，暫時不打算祭出裁員大刀的五星級飯店，普遍以鼓勵員工休假的方式來因應這波不景氣。除了希望員工將年假和補休假在最近一、兩個月休完，晶華酒店主管這個月不支薪休假天數為五天。北投春天酒店全體員工通過決議平均減薪一成，以度過難關。
大眾運輸業則紛傳減薪，其中一千七百多位國光客運員工已從本月起減薪百分之五十，一千七百五十位統聯客運員工則減百分之二十到二十五；阿囉哈客運雖未減班減薪，但非假日的加班車已全部停開。國光客運工會理事長楊榮德說，很多員工在減薪後心理都不平衡，因為工作量一樣，薪水只有一半；加上SARS疫情發燒，很多家庭經濟都受影響，想賺錢的駕駛員更多，無奈國光又減班，員工想賺錢也難。
航空業採無薪休假
航空業方面，除了長榮及立榮航空只以調整航班做為因應外，華航已率先採取機師輪流休無薪假，並鼓勵員工留職停薪；華信航空擬從主管開始減薪，並實施一個月一天無薪休假。至於遠東航空早在三月底就進行優退，約有一百人提出獲准；復興航空將視各單位工作量每個月無薪休假四至五天。
在這波不景氣中，學者及官員都替旅遊業員工的未來感到憂心。勞委會官員說，後SARS時代，旅行業等相關行業可能在一年半載內都呈現低潮，員工可思考暫時或永久轉換跑道。政大勞研所教授成之約說，旅遊航空業在美國九一一事件後受到的衝擊還未回復，現在又受疫情衝擊，政府有必要輔導這些行業的勞工轉業。
政大勞研所教授王惠玲說，如果雇主暫停歇業或不發薪水超過三個月或半年以上會讓員工生計大受影響，讓勞工背負無薪資的壓力是不恰當的。台大經濟系教授吳忠吉指出，整體而言，國內失業率會微幅上升、景氣會更壞，但不會是空前的災難。
