蘋果試駕|Acura RDX A-Spec 令人驚喜不斷的日系高級SUV

出版時間 2022/08/06

上一次接觸Acura這個日本Honda(本田)的高級子品牌,已經是不再引進的NSX超級跑車了。因此我和大多數國內車迷一樣,對於這樣一個來自北美設計、製造的日系產品感到陌生;因此這次藉由平行輸入業者CARPOST,所導入最新2022年式的Acura RDX休旅,我得以好好重新認識並體驗這款競爭對手定位在賓士GLC、BMW X3、Lexus NX的中小型SUV。

即使不熟悉,一拿到RDX卻不覺生疏。畢竟從它身上可以看見不少新一代NSX超跑的設計風格與影子:美式粗獷風格中、包容了日式細膩,即使是一部休旅車,仍強調不少運動風格,何況試駕車為A-Spec版本。簡言之,就是類似德國對手的「黑化套件」,企圖營造出更強烈的跑格。

外型好看與否見仁見智,內在則讓我第一印象頗為驚喜。中控台下方一樣以神似NSX的賽車氛圍將座艙一分為二,並採視覺強烈的紅黑配色,尤其類麂皮的部分具有紅色縫線,身處其中很難不讓人想起本田的Type R性能車;一回神,這可是一部休旅啊,不過,我喜歡。何況琳瑯滿目的配備,各式控鍵均很就手,並不會讓人無所適從,而且人體工學絕佳,骨子裡還是滿滿本田運動基因,但確有寬裕空間與高機能性。

動力搭配2.0升四缸VTEC引擎加上渦輪增壓系統,最大馬力272匹。沒錯,您可能想到這跟美規Accord有所淵源,甚至要扯上Civic Type R也無不可。它的出力平順、運轉感很精緻,低速時帶點本田慣有的爽脆感,拉拔轉速時相當迅速,過程幾乎沒有遲滯,個性反而更像一款自然進氣引擎;不過高轉就沒有過往本田車的爆發力與延展性、稍顯可惜,但不得不稱讚在搭上10速手自排之後,每一檔似都有綿延不絕的推力供應,遊走山林間既輕鬆又自在。本田的動力組合始終不讓人失望,何況來到Acura還多了一份高級感。

動力恰如其分,操控一樣讓人喜愛。一轉動那充滿精確路感的平底式方向盤,我就忍不住發出微笑,這忠實的回饋感也太「本田」了,而且還是高級本田。前輪轉向敏銳,行駛山路完全沒有笨重感,即便是四輪驅動車型,車頭卻很肯入彎,快跑時車尾也相當積極,且車頭與車尾的連慣性非常緊密一致,重心轉移的節奏相當容易掌握,簡單來說,調性就是忠實、聽話,開起來很放心。資料顯示這套標配的四驅系統,在一般狀況下驅動力偏向前輪,需要時則配往後輪營造跑車化感受,甚至可以100%輸向單邊脫困。不過,駕駛其實很難感覺其驅動力變化,只有時時刻刻都能感受到其動態變化相當均衡,操控感實在讓人喜愛。至於休旅車最重要的行路性,我也予以高分。它的懸吊軟中帶硬,即使會隨行車模式調整阻尼,但即使在最運動(硬)狀態,仍然不會讓乘客感到不適。我想除了懸吊調校精良,它的底盤組件與襯套應都有所強化,比起一般本田,行路舒適性一樣讓人感覺高級不少。

Acura RDX的確讓我們耳目一新。從外觀、內裝、動力、操控與乘坐均表現得很精緻且均衡,如果不想要滿街都是的雙B或Lexus制服車,或許可以考慮這部相當稀有的日系高級休旅。業者目前針對新車推出「早鳥優惠價」,即日起至9/5享有288萬元優惠價(原價292萬元),並具有三年保固。此外,CARPOST還將於8/27在台北市內湖的展示中心舉辦上市活動,有興趣的買家或可去看看實車。(吳凌祺/台北報導)

 LED RDX
放射狀水箱罩、珠寶項鍊般的LED頭燈與充滿肌肉感的引擎蓋,都讓這部RDX很難不引人注目。翁玉信攝
RDX NSX 2022
RDX尾燈具有NSX味道,業者引進為加拿大規格的2022年新車。翁玉信攝
彎路操控感輕快精準、行路性精緻舒適。翁玉信攝
動力輸出平順,發力過程感覺不到任何遲滯現象。翁玉信攝
科技的本田,變速箱為少見的十速手自排設計。翁玉信攝
 20
胎圈為20吋設定,如果注重操控、輪胎可以再升級。翁玉信攝
 NSX A Spec
內裝採紅黑配色,設計頗有NSX風格,A-Spec才有的平底式方向盤具濃烈運動氣息。翁玉信攝
 DC5 Integra
這組漂亮的儀表讓我很難不想起DC5(Integra)。翁玉信攝
ACC
標配ACC系統並附低速自動跟車功能,實測反應靈敏易用。翁玉信攝
102
中控10.2吋螢幕必須採用下方觸控板介面操作。翁玉信攝
ELS Studio 3D 4
標配ELS Studio 3D立體環繞音響系統,連車頂都有4組喇叭。翁玉信攝
NSX
行車模式控鍵也類似NSX設計,並具有四種行車模式選項。翁玉信攝
16
16向跑車化座椅採紅色高級真皮搭配中央具有防滑功能的類麂皮,乘坐感相當優異。翁玉信攝
後座椅背角度舒適,腳部底板並沒有一般車種的拱起部分、相當平整。翁玉信攝
全景式電動玻璃天窗開放感十足。翁玉信攝
行李箱底部較高,但其實下方設有藏物空間,並有相當實用的防水設計。翁玉信攝
翁玉信攝