因疫情緣故，已經很久沒有參加海外原廠試駕行程，當知道要試駕這台 Mercedes-AMG GT 四門跑車小改款時，不禁讓我回想起 2017 年在葡萄牙阿拉加維賽道上，搶先試駕的 AMG GT 家族戰神 Mercedes-AMG GT R 跑車，當時它在紐柏林北賽道還創下 7 分 10.9 秒的驚人單圈成績，讓我在 阿拉加維賽道上 10 數圈的激駕中驚呼連連；在抵達賽道前，還進行了一小段公路試駕，意外發現這頭扮相凶猛的野獸，一般行車時的舒適性也是超乎想像。如此深刻印象長留至今，這次很想會會看系出同門，同樣由 AMG 一手打造的 GT 家族首款四門跑車，在小改之後大幅精進，實際表現是否也有接近能耐。
外觀霸氣流線
首先，Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+ 四門跑車完全符合 AMG 的設計理念，鮮明的感官訴求、搶眼比例和大容量車身。標配的 AMG 「嗜速外觀套件」，內容包含加大前進氣壩造型、運動化車尾 下擾流設計、雙側排氣尾飾管、升級至 20 吋輪圈，讓外觀看起來更狂暴、更熱血。
車內奢華舒適
進入車室， 戰鬥氣息更加鮮明。AMG 專屬跑車化方向盤，可迅速切換四種駕駛模式 (Basic基礎、 Advanced進階、Pro專業、Master大師)，而簡潔的中控台附有全新八顆整合式按鈕，可用於控制變速系統、懸吊系統及尾翼控制。更特別的是，如此熱血的座艙設計，竟提供獨立後座套件，讓後座乘客可享受商務艙的尊榮感，實際乘坐相當舒適。
AMG火力又順又猛
AMG GT 無庸置疑的狂暴本能，在於低沉的引擎轟鳴聲及爽快貼背感，每次伴隨油門踩踏、就掀起一次次的高潮，而這正是 AMG 當家直列六缸引擎所創造的接連好戲。在加入 48V 高效輕油電系統及電子渦輪技術後，讓最大馬力一舉提升至 367hp (+22hp)，最大扭力更是來到 500Nm (+250Nm)，0-100km/h 僅需要 4.9 秒，任誰跳上車都想大腳油門，而且原本令人感到困擾的引擎自動啟閉與怠速時空調的停止運作， 都因 48V 高效輕油電系統而獲得明顯的改善，對於走走停停的日常路況，疑卻更加分。
下盤穩定信心十足
除了擁有標誌性的 AMG 銘機之外，全新 AMG Ride Control+ 懸吊系統，以新式可調電子阻尼提供六種駕駛模式，針對台 灣多變的道路狀況及駕駛不同的使用需求，即時調整引擎特性、懸吊系統反應，達到熱血操駕與舒適駕馭間的微妙轉換。在過去，我們很難想像一部車可以同時集合美形外在、炫麗內在、剽悍動力與穩定操控，Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+幾乎兼備了上述所有優點；當然擁有代價也不低。（吳凌祺/台北報到）
